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「马力」起步2.0T爆241马力，轴距近3米提速7.3秒，降3万后，终于要火了


「马力」起步2.0T爆241马力，轴距近3米提速7.3秒，降3万后，终于要火了
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「马力」起步2.0T爆241马力，轴距近3米提速7.3秒，降3万后，终于要火了
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「马力」起步2.0T爆241马力，轴距近3米提速7.3秒，降3万后，终于要火了
随着汽车技术的升级迭代 ， 人们对汽车的要求越来越高 ， 具体到动力方面 ， 以前汽车发动机的主流是大排量自然吸气 ， 现在汽车发动机的主流已经成为了小排量涡轮增压发动机了 。 起步2.0T爆241马力 ， 轴距近3米提速7.3秒 ， 降3万后 ， 终于要火了 。
凯迪拉克作为一个美系豪华品牌 ， 在动力上一直都是延续了肌肉车的传动 ， 今天的这款车起步就配备了2.0T发动机 ， 最大爆发241马力 。 强大的动力下 ， 带来的是极致的速度表现 ， 凯迪拉克CT5百公里提速仅需7.1秒 。 目前凯迪拉克CT5降价幅度达到3万 ， 性价比有了很大的提升 ， 终于有可能要火了 。
很显然 ， CT5的外观依然是坚持了品牌传统的设计风格 ， 钻石切割线条棱角分明 。 正脸的进气格栅采用了黑色中网 ， 营造出了非常强烈的运动感 ， 日间行车依然是非常夸张的造型 ， 点亮之后效果非常个性 。 虽然这款车的长度接近5米长 ， 但是因为车身比例的原因 ， 侧面看着非常紧致 ， 再加上车尾小溜背式设计 ， 以及双边两出的排气 ， 进一步提升了全车的运动感 。
进到这款车的前排 ， 我们会发现内部营造并没有延续外观带来的运动感 。 整体的风格比较规整 ， T型的中控台结构和悬浮式中控屏幕没有特别大的亮点 ， 椭圆形的电子档杆看着比较有档次感 。 做工和用料上面 ， 内部大多地方都用了软质材料 ， 豪华感得到了不错的体现 。 乘坐的空间上面 ， CT5的轴距已经达到了2947mm ， 前后双排的腿部空间都很宽敞 ， 后排甚至可以做到葛优躺 ， 相当的舒适 。
动力方面 ， 前面已经介绍了CT5采用的2.0T的发动机 ， 最大功率241马力 ， 峰值扭矩350牛米 ， 为之搭配的是10AT变速箱 。 这一套动力组合驾驶过程中 ， 虽然是一款中级车 ， 但是起步阶段非常的轻快 ， 中后程的动力输出上 ， 后劲也是非常的充沛 ， 操控性的整体性也是很强烈 。 在油耗上面 ， 10AT的变速箱加上可变气门管理技术 ， 让这款车的百公里油耗仅8L ， 非常的省油 。
【「马力」起步2.0T爆241马力，轴距近3米提速7.3秒，降3万后，终于要火了】车主评价和口碑方面 ， 车主对CT5的动力给出了一致的好评 ， 不少车主表示 ， 轻轻踩油门速度就能很轻松地跟上来 ， 稍微深踩一点油门就会感受到比较强烈的推背感 。 其次 ， 车主对CT5的性价比也是非常认可 ， 不仅动力强大而且配置也很高 ， 空间和同级车相比也丝毫不差 ， 性价比非常的突出 。 缺点方面 ， 有车主指出这款车的胎噪比较明显 ， 有些影响整款车的档次感 。


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