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杨连宁：开了28年车的“路怒”变“路悟”

杨连宁：开了28年车的“路怒”变“路悟”杨连宁：开了28年车的“路怒”变“路悟”
如今你开车的“路怒” ， 大多是冲着满大街手潮的新车来的：绿灯亮了不走却抢黄灯 ， 拐弯变线从不打灯 ， 与前车拉好远也不紧跟 ， 你要超车了他反倒紧追——开车忽左忽右、忽快忽慢地主意不定 ， 招惹得你老想透过车窗看一看：看司机有木有半睡半醒 ， 抑或看手机呢还是喝酒了？早年我开车时 ， 路上没啥私家车 ， “路怒”大多冲着交警的钓鱼罚款：专门藏在道路设计不规范 ， 也没有指示标识 ， 不熟路的司机必定中招的那个路口的那颗大树背后 ， 他突然现身 ， 开单罚款；最愤怒的一次 ， 是我水箱开锅后崩了管子 ， 缓行至应急的港湾式路边停下后 ， 掀开前盖还冒着蒸汽呢 。谁都知道 ， 港湾式的应急车道边停车 ， 绝不占道占路 ， 绝不会影响正常行车；我手机叫了拖车在等 ， 但交警还是不放过到手的罚单：一不体谅你遭遇意外 ， 二不论你在等候拖车 ， 三不听你据理求情！一张“占道停车”罚单外加一句自信满满：“你有功夫就去投诉我吧！”如今 ， 考过科目一的人都知道 ， 交规改称交法后 ， 所有犯规都叫违法了——没错 ， 你的“路怒”冲的不再是别人犯规 ， 而是他人（包括交警）的违法；也没错 ， 既然开车上路全凭法治了 ， 我的“路怒”也就变成“路悟”了：什么叫“路悟”？就是我早已领悟了：汽车代表西方的现代工具理性 ， 对不？交通法规则代表权利+义务的普世法治 ， 对不？汽车+道路的整套法治 ， 都是逻辑内在自洽的一体化文明 ， 也是乡土中国引进外来 ， 嵌入自身 ， 提升生活品质的方式 ， 对不对？没错 。 去过N次欧美也开过N次车 ， 我从未见过其各国的交警是个啥模样 。 为什么 ， 因为汽车法治早已成熟的西方社会 ， 很少有人会以身试法 。 而本国闹市路口上交警+辅警+被罚站者常常林立 ， 违法犯规的还是屡见不鲜 。为什么？不就因为乡土社会盛行人治 ， 遇事找关系、找熟人或“我爸是李刚”的 ， 法治它难以贯彻到底哇！所以 ， 对于自己热棒追逐的文明生活方式而言 ， 你不能只享受它的便捷舒适 ， 而拒绝它的警权限制与路权保障 ， 你不能只追求路宽车多 ， 却拒绝限权、制衡、肇事追责、损害赔偿等一整套普世法则 ， 对不对？人口密度低于日本 ， 汽车保有量与日本相同 ， 我国的交通死亡率却是日本的17倍 。 原本用于提升生活品质的汽车 ， 为什么在本国屡变夺命杀手？当今世界 ， 90%的车祸发生在汽车保有量只占10%的落后国家 ， 而汽车保有量占90%的发达国家只占车祸的10% 。 为什么落后国家车祸多而发达国家车祸少？因为落后族群违法概率高 ， 而发达族群违法概率低 。为什么越落后越违法？因为现代化的实质就是工具理性+法治权利——法治管理就是用来避错、纠错的；而中国难以纠错 ， 历来要靠试错才能改错 ， 必得群死群伤的试错才有纠错 ， 甚至再犯再试！换言之 ， 追求楼高车多的现代化不难 ， 追求价值观与法治的现代性却不容易 。 也就是说 ， 废了轿子坐汽车不难 ， 但汽车不能仍旧像个官轿子一样 ， 只争个身份的尊卑贵贱 。 废了衙门设法院不难 ， 废了衙役穿警服也不难 ， 但交警能秉公执法 ， 交规面前能做到人人平等不容易 ， 取消特权车与执法特权更不容易 。中国人每天都在车与路上大量死伤 ， 说到底 ， 是因为生命权、健康权得不到法治保障 ， 不是吗？我的“路悟” ， 就是我们搞现代化却只学表面不学内里 ， 只追求楼高车多的现代化 ， 却忽略甚至抵制“平权、限权、问责、赔损”的法治现代性 。 我们自以为靠“中体西用”成功崛起了 ， 其实 ， 仅在汽车+道路这一项法治上 ， 就常常输得死伤无数 ， 血流满地 ， 有木有？


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