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【新能源】补贴新政，对于中国新能源市场影响几何？

【新能源】补贴新政，对于中国新能源市场影响几何？
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留给国内车企们的时间不多了
4 月 23 日 ， 新的新能源补贴政策正式落地 ， 同时又掀起了一场新的风暴 。
先来划重点：
1. 补贴期限延迟 ， 退坡力度和节奏放缓 。 补贴延长至 2022 年底 ， 2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%；另外一个细节是 ， 和公共交通等领域电动化相关的车型比如出租（网约车） ， 2020 年补贴标准不退坡 ， 2021-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20% 。
2. 优化技术指标 。 对电动车系统能量密度等技术指标不作调整 ， 适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛 ， 2021-2022 年 ， 原则上保持技术指标总体稳定 。 同时支持「车电分离」等新的模式的发展 。
3. 对补贴门槛设限 。 新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元） ， 不过「换电模式」车辆不受此规定 。
4. 2020 年 4 月 23 日至 2020 年 7 月 22 日为过渡期 。 过渡期期间 ， 符合 2019 年技术指标要求但不符合 2020 年技术指标要求的销售上牌车辆 ， 按 2019 年政策对应标准的 0.5 倍补贴 ， 符合 2020 年技术指标要求的按 2020 年标准补贴 。
补贴 30 万分水岭
新政发布之后 ， 讨论最热烈的就是这个 30 万的补贴门槛 。
特斯拉：如鱼得水
特斯拉首当其冲 ， 毕竟国产 Model 3 的两款车型标准续航升级版（补贴前售价 328000 元）、长续航版（补贴前售价 366550 元）刚好卡在 30 万的边缘 。
那么 ， 对于特斯拉来说 ， 这个门槛究竟是限制还是利好？
从目前来看 ， 30 万也是横在特斯拉面前的一道槛 。 按照新的补贴政策 ， 特斯拉已经将国产 Model 3 标准续航升级版和长续航版售价分别上涨 4500 元和 5000 元 ， 目前二者售价分别为 30.355 万元 ， 长续航版为 34.405 万元 。
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按照此前规划 ， 宁德时代将 从 7 月 1 日开始 为特斯拉供应电池 ， 同时特斯拉表示要在今年年中把 Model 3 国产化率要做到 70% ， 而补贴过渡期的截止日为 7 月 22 日 。
所以可以预见的是 ， 在这个时间点之前 ， 国产标准升级版 Mode 3 售价一定会降到 30 万以内 ， 如果以 29.99 万元的极限价格来看 ， 标准升级版 Model 3 价格将下探至 27 万元 。
对于国产 Model 3 长续航版来说 ， 要在短短几个月时间内降 6.6 万元并不现实 ， 但是根据预计的 70%国产化率来估计 ， 将价格降到此前补贴水平（约 33.9 万元）还是有可能的 。
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小鹏汽车董事长何小鹏给出了如下判断：「我判断大概率年内国产 model3 长续航版补贴后会降价到 27.75 万 ， 比当前价格 33.9 万下调 6.15 万 ， 接近去年我说国产 Tesla 价格可再降 1 万美元 。 在这个价位上 ， 原来 15-40 万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大 ， 不会缩小 ， 大家应都做好准备 。 」
按照何小鹏的这个估算 ， 国产标准续航升级版的 Model 3 补贴后售价将下探到 23-24 万元 。
显然 ， 新政对于特斯拉来说 ， 与其说是限制 ， 倒不如说是催化剂 。
国内车企：几家欢喜几家愁
但是对于国内车企来说 ， 可能就不是轻松了 。
不说外资和合资企业 ， 单说自主品牌和造车新势力 ， 很多企业都将受到影响 。
比如即将在 4 月 27 日发布的小鹏 P7 ， 其预售价为 24-37 万 ， 刚好在这个区间内 。 不过何小鹏说很庆幸是在发布会之前发的通知 ， 显然 ， 小鹏汽车将会对 P7 的售价进行一定的调整 。


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