「军武阅读」1艘都没有装备，AIP潜艇真的所向无敌？为何美国海军不屑一顾
二战以来 ， 潜艇在海战中发挥了重要作用 。 然而 ， 对于世界上绝大多数的海军来说 ， 他们只能拥有常规的柴电潜艇 。 近年来 ， 随着AIP技术的普及 ， 这种潜艇在水下的“待命”能力比传统的柴电潜艇要长 ， 受到许多海军的欢迎 。 然而 ， 与正儿八井核潜艇相比 ， AIP常规潜艇在水下可操作性上的差距有点大
AIP在严格意义上是空中独立的 ， AIP潜艇现在是指采用AIP技术的常规柴油电潜艇 ， 因为世界上六国拥有的核潜艇本质上是最纯净的AIP潜艇 。 核潜艇只要保证船员的体能、食物和淡水 ， 理论上就具有无限的水下AIP导航能力 。
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常规潜艇采用AIP技术 ， 主要是因为海空反潜力量非常强大 ， 而柴电潜艇的生存概率正在下降 。
随着柴电潜艇、声纳、指挥控制系统、鱼雷导弹等武器的发展取得了长足的进步 。 然而 ， 柴油机需要空气才能工作 。 它们只能在水面和通风管上工作 。 他们给电池充电 ， 这些电池很容易被反潜部队发现和摧毁 。 然而 ， 电池的储存能力非常有限 ， 因此传统的柴油电动潜艇每3至5分钟就会浮起并打开柴油机一次 。 自二战德国制造XXI型潜艇以来 ， 柴油机为电池充电的原则并没有根本改变 。
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现在各国使用的AIP潜艇在技术路线上有不同的选择 。
例如 ， 上世纪50年代初前苏联建造的615（北约代码Q/魁北克级）小型柴油电动潜艇使用了世界上最早的AIP技术=闭式循环柴油发动机 。 上世纪90年代 ， 瑞典kokum造船厂建造了第一艘采用斯特林热机AIP系统的“哥特兰”级常规潜艇 ， 由中国039a/B、日本“苍龙”级阳光大学和德国率先在212和214艘潜艇上使用燃料电池技术 ， 而法国“鲉鱼”级则采用了俄罗斯因可靠性差而放弃的闭式循环柴油机技术 。
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使用AIP装置后 ， 柴电潜艇的备用性能提高了多少？
在2017年曼谷防务展上 ， 中国船舶重工集团首次披露了出口泰国的s26tAIP潜艇的技术性能指标：在80%电池电量条件下 ， 可下潜260海里 ， 但如果采用斯特林热机提供动力 ， 则可下潜768海里 ， 在采用柴电混合动力和AIP装置的情况下 ， 水下自持力可达20天 ， 最大自持力可达2000海里 ， 65天 。
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因此 ， 对于没有核潜艇的海军来说 ， 配备斯特林等AIP装置的柴电潜艇的水下“待命”作战能力成倍提高 。 以039a的s26t出口为例 ， 在敌方海空反潜部队的追击下 ， 最多只能使用斯特林热机进行两周以上的水下作战 ， 但我们需要看到的是 ， 斯特林热机的功率很小 ， 仅用于水下速度只有4左右海里/小时 ， 常规潜艇的最大水下速度通常为20海里/小时 。
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但与核潜艇相比 ， 这一指标是“不良爆炸” 。
由于潜艇核反应堆的功率远高于常规柴油电动潜艇 ， 因此核潜艇的水下速度往往超过25节 ， 这还不算退役俄罗斯705“天琴座”（北约称“阿尔法”）以最高40节的速度变形 。 目前美国和俄罗斯的攻击核潜艇一般在30海里/小时以上 ， 而具有实际意义的“战术沉默速度”往往在25海里/小时以上 ， 只要船员不疲劳 ， 饮食、供水都要跟上 ， 水下机动性远远优于任何一艘AIP潜艇 。
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以中国第一代091攻击型核潜艇为例 。 尽管外界对噪声等指标有所怀疑 ， 但1985年11月至1986年2月 ， 403艘潜艇进行了90天的极限潜艇试验 ， 打破了世界上最长的水下自立潜艇纪录 。 公开资料显示 ， 此次水下航行时间为69天 ， 航程18868海里 。 平均水下速度超过11节 ， 这是所有AIP潜艇无法达到的 。
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