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经济观察报@要做上汽大众“廉价品牌”？斯柯达开启官方降价自救模式( 二 )


此外 ， 斯柯达官方还指出 ， 调整价格只是斯柯达品牌定位的其中一项举措 ， 其他定位措施包括斯柯达整个产品、客户消费群的定位 ， 以及整个沟通系统的定位 ， 传播方式的定位 。 换言之 ， 斯柯达的官方降价 ， 是斯柯达开启品牌全面重新定位的第一步 。
要做上汽大众廉价品牌？
斯柯达的调整最直接的目的是 ， 将自己与大众品牌区隔开来 。 在上汽大众内部 ， 有大众和斯柯达两个品牌 ， 前者更为主流 ， 而后者经过调整后将以更年轻和低价的身份存在 ， 未来将更多地与自主品牌竞争 。
这样的调整与此前一汽-大众的品牌调整有异曲同工之妙 。 目前一汽-大众旗下有奥迪、大众、捷达三个品牌 。 其中 ， 捷达品牌是在2019年刚新成立的新品牌 ， 由一汽-大众旗下的小型车捷达升级而来 ， 而目前捷达销量表现良好 ， 前期靠VS5、VA3两款车在不到4个月时间里 ， 即取得4.3万辆的销量 ， 品牌单飞初有成效 。
而上汽大众也有一款与老捷达车型同平台同价位的车型桑塔纳 ， 但是上汽大众并无单独做“桑塔纳”品牌的打算 。 对此汽车行业分析师李颜伟指出：“上汽大众既然没有单拎出‘桑塔纳’品牌 ， 就只能重塑斯柯达品牌 ， 作上汽大众的低价品牌 ， 实现销量提升 。 ”
事实上 ， 目前上汽大众面临严峻的销量下滑的压力 ， 斯柯达的销量提升对上汽大众颇为重要 。 数据显示 ， 中国市场乘用车2020年第一季度销量同比下滑45% ， 而上汽大众第一季度新车18.3万辆 ， 同比下滑60.9% ， 其大众品牌与斯柯达品牌均面临销量提升的难题 。
根据斯柯达的计划 ， 后续将会花费更多的精力在品牌定位本身 ， 传递斯柯达的欧洲血统、德系品质 。 对于未来的市场行情 ， 贾鸣镝表示预测称：“4月份目前预计会在-7%到-9%之间 ， 下半年应该是转正 。 不过下半年国际经济形势 ， 以及会对中国产生什么样的影响 ， 我们现在不太好判断 。 假设目前的状态延续下去 ， 预计今年全年汽车市场大概-10%到-15%之间 ， 如果稍微保守一点 ， 可能会到-20% 。 ”
但降价之后的斯柯达要想真的从市场竞争中取胜也并非易事 。 在中国市场 ， 目前有超过36%以上的销量是来自自主品牌 ， 而这些车的价格大多低于斯柯达 。 随着车市环境变化尤其是各大品牌开始打价格战的时候 ， 斯柯达的车型性价比优势便不再明显 。 张晓亮表示：“大众品牌的车型现在也很便宜 ， 消费者没有充分的理由去购买斯柯达 。 而自主品牌售价更低、配置更丰富 。 在品牌力方面 ， 尽管斯柯达造车历史悠久 ， 但国内消费者普遍认识不到这一点 。 ”
产品层面 ， 斯柯达今后将强化SUV产品战略 ， 迎合日益增长的年轻消费者的需求 。 近期上市的新车上 ， 斯柯达在智能网联方面做出升级 。 中控大屏、智能网联系统等功能 ， 在入门级SUV柯米克上已经实现了全系标配 。 未来还将在多款车型上引入了迭代以后的斑马智行系统 。


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