芒种风向标：合资B级哪家强？斯柯达祭出王炸！后排座椅放倒后备箱容积媲美SUV
随着人们生活水平的提高 ， 很多消费者也在不断提升购车预算 ， 10-20万成为国人购车的主流预算区间 。 虽然国产车在不断突破自己的价格天花板 ， 但这一价位显然还是合资车占据了更多的市场 。 国内主流合资车无外乎美系 ， 德系以及日系 。 而毋庸置疑 ， 德系上有三驾马车BBA贵为豪华车市场霸主拔高形象 ， 中端有大众产品力相当过硬夯实基础 。 也就难怪德系车有口皆碑 ， 成为许多人的购车首选 ， 而今天小编推荐给大家的这款车 ， 身上不仅有着纯正的德国血统 ， 还被贯之以B级车性价之王的美誉 。
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提起斯柯达 ， 很多人都有些陌生 ， 毕竟比起朗朗上口的大众 ， 丰田 ， 本田 ， 斯柯达这个音译词喊起来颇有些拗口 。 但酒香不怕巷子深 ， 放眼全球车坛 ， 斯柯达也是如假包换的百年品牌 。 最早起源于1895年斯柯达如今是大众集团的子品牌 ， 2006年凭借和上汽的合资登陆中国市场 ， 依靠着大众和上汽的背书以及自身不俗的产品力 ， 即使在强手如林的中国市场 ， 斯柯达也有着自己的一亩三分地 。
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速派是斯柯达旗下一款采用大众MQB平台的B级车 ， 和迈腾 ， 帕萨特属于如假包换的表兄弟 。 但是不同于两位大表哥纯商务范的品牌形象 ， 速派一直在设计语言 ， 车型定位以及市场形象方面有着自己独特的解读 。
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速派三围达到了4869*1865*1489mm ， 和第八代迈腾相比属于伯仲之间的水平 ， 轴距也达到了不错的2841mm ， 对于B级车车主而言 ， 这个尺寸意味着后排家人能够获得不错的乘坐体验 。 而这还不是速派最大的亮点 ， 掀背式车身不仅带给了速派靓丽的外形设计 ， 还为速派打造了标准570L ， 后排座椅放倒1680L的后备箱容积 。 这是堪比SUV的后备箱容积 ， 而超大尾箱对于家庭购物 ， 出门旅行以及日常生活具有很强的友好性 ， 这也是许多车主选择速派的主要原因 。
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众所周知 ， 迈腾和帕萨特在国人眼中一贯是商务形象 ， 国民度极高的市场认同也使得这两款德系B级车几乎都以严肃的黑色车款示人 。 而速派不同 ， 来自于德国的它并没有走大众车系一贯的包豪斯极简主义设计理念 ， 但相对于美系以及日系复杂多变的车身曲线 ， 速派的车身设计又显得简约许多 ， 细细品味之下 ， 感觉速派更多几分沃尔沃的北欧风格 ， 稳重不失气场 ， 可驾驭居家风格也能登得了商务高端场合 。
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相对于在外观上独树一帜的品牌风格 ， 坐进速派车内 ， 迎面而来的内饰设计语言更容易让你想起它跟大众的表亲关系 。 三幅式方向盘没有做平底设计 ， 毕竟速派的客户主要是成家立业的中年男性 ， 相对于平底方向盘所带来的运动感 ， 稳重不失大气往往更是这些人的追求目标 。 T型中控台的设计中规中矩 ， 满满的大众实用主义风格 ， 档把周围设计有两派齐整的功能按键 ， 和迈腾相似度极高 。 速派内饰设计偏向稳重大气风格 ， 虽不至于第一眼十分惊艳 ， 但好在相当耐看 ， 并且做工精良 ， 触手所及之处几乎都为软性材料包裹 ， 座椅舒适度也算得上优秀水平 ， 无论是居家生活还是商务接待都很能满足需求 。
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