【轴时】Of Big Bang系列陀飞轮Carbon Black/Blue腕表，评测丨宇舶Spirit
整理：搬运工S
2011年 ， 当宇舶的掌舵人还是让-克劳德·比弗（Jean-ClaudeBiver）的时候 ， 该品牌推出了一个十分有趣的款式作品 ， 究其根本 ， 它应被看作是一种因挑战而生的产物 。 什么意思呢？老比弗表示 ， 当时有人向他提出了一项挑战 ， 想知道他能否设计出一款宇舶版的“理查德米尔”腕表来 ， 对此 ， 他欣然应允 。 理查德·米尔和让-克劳德·比弗二人之间并不存在什么你死我活的竞争关系 ， 因为他们的产品是处在不同的价位水准上的 。 但是 ， 同其它大多数奢侈手表品牌相比 ， 这两个品牌却有着很多的共同点 ， 最主要的 ， 就是他们都注重于更现代化的设计主题 。
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我现在都还依稀记得2011年的时候老比弗在日内瓦公布的这一作品 ， 当时的它被称为：宇舶Masterpiece 。 后来 ， 宇舶以此系列为基础 ， 从中开辟出了一个高端手表阵容 ， 其中便包含了这一使用了酒桶型表壳的时计以及其它一些作品 。 采用这种造型设计的表款后来被称为宇舶MP-6 ， 再后来 ， 这种样式被进一步明确地命名为“SpiritofBigBang” ， 也即今日所有采用这种表壳风格的宇舶手表之系列名称 。
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多年来 ， 宇舶一直在表壳的尺寸和佩戴感方面大下苦功 ， 并且在机芯方面也是潜精研思 ， 因而为消费者们提供了许多优秀的选择 ， 从各种自产机芯到真力时ElPrimero计时机芯不一而足（真力时和宇舶同属于LVMH集团） 。 本篇文章当中出现的两款表：宇舶SpiritOfBigBang系列陀飞轮CarbonBlack腕表（ref.645.QN.1117.RX）和陀飞轮CarbonBlue腕表（ref.645.QL.7117.RX）尺寸均为42mm ， 且均仅限量发行100枚 ， 就现代奢华观感性而言 ， 它们同最初的宇舶Masterpiece腕表可谓是相差无几 。
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在表壳材质上 ， 宇舶选择将钛金和碳纤维混合在一起 ， 不过后者的风格有些独特 ， 在CarbonBlack款式上呈黑灰色调 ， 而在CarbonBlue款式则呈黑蓝色调 。 这就呼应了上面所提到的理查德米尔和宇舶之间的某种联系：宇舶在材质方面从来都向高端奢侈品牌看齐 ， 而理查德米尔则一直都是这方面的专家 。 顺便说一下 ， 该表款的防水性能仅为30米 ， 所以尽管它拥有着一副充满运动气息的外表 ， 但戴着它还是不能太浪 。
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【【轴时】Of Big Bang系列陀飞轮Carbon Black/Blue腕表，评测丨宇舶Spirit】碳是一种新潮的表壳材质 ， 然其本身却算不得高端 ， 只是因为一些独到工艺所带来的加成效果使之或多或少变得豪华了起来 。 在奢侈品市场当中 ， 碳纤维是最受消费者们欢迎的 ， 因为这类产品的表面都拥有着奇妙的有机纹理 ， 它在这个被完美的假象所充斥的世界里 ， 满足了人类对于真实性最原始的渴求 ， 不过尽管如此 ， 碳纤维的真正价值还是在于它的耐用性和相对轻盈的质量方面 。
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说实话 ， 距离上一次看到搭载有陀飞轮机芯的全新SpiritOfBigBang系列腕表已经过去了有很长一段时间了 ， 所以当看到带着优雅的镂空表盘设计和熟悉的复杂机械机芯回归的新作时 ， 难免会让人心生感慨：2012年之前 ， 这种手表的发布频率要高得多的多 。
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全新的SpiritOfBigBang系列陀飞轮Carbon腕表内部搭载着的是宇舶自产的Cal.HUB6020型手动上链机芯 ， 它的摆频为3Hz ， 可提供115小时的动力储备 ， 除了时间显示和60秒陀飞轮之外 ， 其表盘上还设置了动力储备指示模块 。 虽然该机芯在性能和架构方面都不是革命性的 ， 但在艺术性方面还是可圈可点的 。 宇舶通过对夹板和齿轮系妙到毫厘的设计和打磨 ， 为佩戴者奉献上了一场精彩的视觉盛宴 。 当然 ， 它注定不会适合所有人的品味 ， 但无论是谁在仔细观察这枚机芯时 ， 都一定会为它的复杂精妙所折服 。
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