#车家号#40年前的技术又热起来了?,电动车用飞轮储能( 二 )
这些减少的更换次数都可以为比赛赢得大量时间 。 后来在保时捷918概念车上 , 也出现过飞轮储能系统 , 可以为前桥两个电机提供2×75kW的额外动力 。
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可以说飞轮电池在技术上 , 性能指标上 , 安全性上 , 都很适合汽车使用 , 但为什么没有发展起来呢?
还是因为它性价比低 , 虽然功率大 , 但容量难以提升 , 所以不适合用于跑里程的电动车 , 只适合用于需要大功率的车型 , 例如跑车、卡车等 。
事实上 , 考虑到飞轮储能量大 , 储能密度高 , 充电快捷 , 充放电次数无限 , 国外不少科研机构已将飞轮储能引入风力发电系统 , 即:风力发电机组+内燃机组+飞轮储能 。
例如美国的VistaTechEngineering , 将飞轮引入到风力发电系统 , 实现全程调峰 , 飞轮机组的发电功率达到300kW , 大容量储能飞轮的储能为277kW/h 。
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而随着复合材料、磁支撑、动发一体机和多学科优化设计技术的不断进步 , 飞轮储能容量或许能进一步提升 , 应用于汽车行业前景依然广阔 。
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