#小车飕飕飕#这车用着“食品级”环保材料，价格却低至16万上下，在如今这时代( 二 )
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DS6的座椅采用了真皮材质包裹 ， 并支持前排电动调节 ， 当然最低配的车型并不配备 ， 这也是很多法系车的固有问题 。 后排座椅支持靠背角度调节 ， 只要不是1.8米以上身高的乘客 ， 还是能在后排找到较为合适的坐姿 。
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DS6的后备箱表现相对一般 ， 500L的常规容积并不算小 ， 不过放倒后能扩展到1.74米进深 ， 装载大件物品还是能够应付的 。
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在动力方面 ， DS6采用了1.6T的发动机 ， 这套发动机之前是PSA和宝马集团联合研发的 ， 能够输出167马力的峰值功率和240N·m的峰值扭矩 ， 传动部分则是6AT手自一体变速箱 ， 推动1.52吨的DS6 ， 加速表现还算给力 ， 9.7秒的成绩足以满足日常驾驶 ， 而9L左右的百公里综合油耗还算能接受 。
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底盘方面 ， DS6采用了麦弗逊式独立前悬 ， 后悬架则采用了扭力梁式非独立结构 ， 法系车的优势就是善于用非独立架构调校出不输独立悬架的效果 ， 而DS6也有着这个特点 ， 操控表现在同级别中很有优势 ， 韧性十足且滤震能力也很彻底 ， 行驶质感还是很高级的 。
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很多人都说 ， 法系车的用料较为厚道 ， 而DS6也有着这一特点 ， 整车采用了无沥青成分的环保阻尼片 ， 官方宣称达到了食品级标准 ， 车内空气质量指标也属于领先水准 ， 驾驶DS6确实更放心健康 。
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从以上方面可以看出 ， 除了品牌定位比较冷门之外 ， 其实DS6的综合实力 ， 还是能够担当起豪华SUV车型的定位的 ， 用料厚道且外观不俗 ， 底盘和驾驶操控都能体现出法系车的功底 ， 按理来说这样的车型即使不会热销 ， 也不至于取得如此惨淡的表现 ， 主要原因还是因为DS6和雪铁龙C3-XR的产品力比较接近 ， 很多注重实用、对价格敏感的消费者会选择更低价位的雪铁龙C3-XR ， 另外就是DS6的配置不合理 ， 很多实用配置只有顶配车型才有 ， 使得人们印象中法系"顶配以下皆为丐版"的固有印象更加深刻了 。
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