「军情堡」性能其实都很优秀，苏35能匹敌五代机，俄罗斯两款“35”系战机
“35”在现代战机界是个神奇的数字 ， 美国的F35已经于西方各国生根开花 ， 而俄罗斯的苏35一直是介乎于四代战机与五代战机之间的实力者 。 其实米高扬设计局的米格35也是一款优秀的战机 。
苏35和米格35都是俄罗斯在针对第五代战机问世前的军事与市场需求开发的 ， 是在苏27、米格29的基础上引入最先进技术升级的过渡性改良战机 ， 同属于“四代+”战机 。
下面我们就来简单梳理一下俄罗斯这两款“35”系的战机代表 。
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一、米格35
米格35的前身是米格29 ， 后者是一款称得上“命运悲惨”的世界名机 。
米格29是苏联第一种从设计思想上定义为第四代战斗机的型号 。 研发之初的目的就是协助苏27、米格31作战的的辅助型战机 。 因此 ， 以主力战机的眼光观之 ， 其本身是有很多缺点的 ， 比如航程短、自主作战能力不强（高度依靠地面站台的指挥）等等 。
再加上米高扬的研发进度很快 ， 赶上了当时苏军的快速、大规模装备要求 ， 米格29的早期版本更多为米格23航电系统的升级版 。 历年来 ， 米格29也进行了多次局部升级 ， 比如强化了攻击能力、增加了航程等等 ， 却都没有根除自身的先天缺陷 。
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这也就罢了 ， 米格29作为一款优秀的战机广泛装备于当时的“华约”成员国 ， 却随着东欧剧变 ， 成为了那些国家倒向西方的投名状 。
美国趁机接收了大量的米格29 ， 对其进行解剖式的研究 。 也就是说90年代之前服役的米格29 ， 几乎没有装备的价值 ， 因为在西方国家眼中这款飞机已经没有任何机密可言 。
2006年问世的米格35 ， 则可以说是一口气将米格29的缺点全部移除 。 其主要的改良方向是更新了航电技术：采用线传飞控系统提升机动性 ， 改善航程让其成为一架“正常”的飞机（相当于欧洲“台风”、“阵风”等同吨位的战机 ， 之前甚至不如F16这样的轻型战机）、可选用最新锐的三维向量推力系统 ， 并采用最新一代战机才有的主动相位阵列雷达、热成像仪、分布式光学探测系统等 。
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其技术特性与当时欧洲战机几乎没有区别 ， 甚至欧洲的主动相位阵列雷达还在研发中 ， 俄罗斯已经带着性能近似的雷达上天试飞了 。
二、苏35
苏霍伊设计局在研发苏35的同时还在开发T50 ， 可以说苏35具备一些五代战机的技术加持 ， 其航电设备几乎就是五代战机的原型 ， 座舱界面几乎相同 ， 而结构特性与飞行性能上同样达到了五代机的标准 。
这种“四代外皮五代骨”的战机由于气动特性已经非常成熟 ， 因此可以加快五代战机航电系统的试验 ， 飞行员熟练操作苏35后也可以轻易驾驶五代战机 。
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苏35也有分布式光学探测系统与热成像仪 ， 警戒能力已相当于装备了DAS系统的F35 ， 而其装备的IrbisE被动相位阵列雷达拥有极大的探测距离（大概在350至400公里之间 ， 外销版在250至300公里）、极大的视角（正负120度） ， 本身也可以当主动预警系统使用 。
在此简单介绍一下分布式光学探测系统 。 现代空战离不开雷达 ， 可是雷达会发出辐射从而暴露战机的位置 ， 这对于隐身战机来说是无法接受的 。
那么降低辐射的方法之一就是使用红外探测系统 。 可是这套系统的波长短 ， 需要探出飞机表面才能观察目标 。 而隐身战机为了隐身性能 ， 必须保证机体表面平滑 ， 不能有突出部 。
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