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麦田军事观察■变乌克兰传家宝，后继无人成最大隐忧，安225升级后成功重返天空

乌克兰曾经拥有非常发达的航空工业 ， 以制造大型运输机为特色 ， 安东诺夫设计局曾经是世界上最著名的运输机设计企业 ， 其研发与制造的安225飞机为全球制造的最大运输机 ， 可惜前无古人 ， 后无来者 ， 成了乌克兰航空工业昔日辉煌的代表 ， 如今变乌克兰传家宝 ， 仅有一架 ， 第二架压根别想造出来 ， 谁花多少钱也别想买去 ， 这已经不涉及到钱的问题了 。
麦田军事观察■变乌克兰传家宝，后继无人成最大隐忧，安225升级后成功重返天空
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安225
安225的个头非常大 ， 机长达到84米 ， 翼展为88.74米 ， 高度达到18.10米 ， 仅空重就是175吨 ， 最大起飞重量为640吨 ， 为了能够承受如此大的重量 ， 起落架采用了32个轮子 。 配备了六个D-18T涡轮喷气发动机 ， 位于机翼的弯曲机翼下 ， 单台最大推力229.5千牛 ， 可以让最大飞行时速达到850公里 ， 不加油时 ， 最大航程也可以高达15400公里 ， 具备直飞任何一个机场的能力 。 货舱更是巨大全长43.51米 ， 最大宽度6.68米 ， 即便货舱底板宽度6.40米 ， 最大载重达到250吨 ， 可以运送其他飞机压根运送不了的大件 ， 到目前为止 ， 运送的最大货物重量达187.6吨 。
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对比一下个头吧
乌克兰依然要保持安225飞机的状态 ， 如今在经过6个月的大修之后 ， 在2020年3月25日 ， 在安225升级后成功重返天空 ， 进行了第一次飞行 。 据称在这次现代化升级过程中 ， 换装了新生产的控制系统 ， 更新了航空电子设备 ， 加装了全新的多功能显示屏 ， 也算跟上时代了 ， 这款运输机可是1988年就进行首飞 ， 已经有超过30年历史 ， 进行一次中期大修工程还是非常必要的 ， 否则这款飞机早应退役了 。
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装货了
现在完成大修工程实在是好及时！如今疫情肆虐之时 ， 空运成了抢运物资最有效的手段 ， 安225可以投身抗疫赚大钱 。 别看乌克兰不会向任何国家出售这架独有的安225飞机 ， 但是在国际运输市场上 ， 常年对外提供安225的运输服务工作 ， 凭借其巨大的运输力 ， 承揽了不少运输业务 。
【麦田军事观察■变乌克兰传家宝，后继无人成最大隐忧，安225升级后成功重返天空】从某种意义上来说 ， 这次大修工程就是为了能够继续承揽国际运输业务 ， 为了赚钱而不得不进行的工作 ， 如今在国际对空运需要大增的情况下 ， 这架运输机少不了业务 ， 一次运送的东西顶其他运输机运输十次以上 ， 敢与它比运力的没谁了 ， 完成升级没几天 ， 安225就撤到了订单 ， 开始忙碌起来了 。
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运航天飞机
对安东诺夫设计局来说 ， 完成这次大修工程也实在是不容易 ， 几乎无法在生产任何新飞机的条件下 ， 继续完成这种超大型运输机的现代化升级 ， 实在不是一个简单的事情 。 也算自己尚没有倒下 ， 依然可以坚持下去了 。
现在赚钱机会不会少了 ， 后继无人已成最大隐忧 ， 乌克兰已经没有条件再生产新的安225 ， 更不可能设计这样的大型运输机 ， 其他国家也不可能再搞 ， 对于这样一款飞机来说 ， 最终只能是寿尽退休 ， 也许未来只能在博物馆中看到它了 。
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来运货了


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