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『欧洲』八国联合造舰，中途散伙，却意外诞生欧洲顶尖护卫舰( 二 )


实际上 ， 地平线级驱逐舰的发展最初还不是法国和意大利合作 ， 在"90年代北约护卫舰更新计划" ， 也就是NFR90失败之后 ， 面对水面战舰继续更新换代的窘境 ， 英法率先开始联合发展一款未来型下一代通用护卫舰 。
『欧洲』八国联合造舰，中途散伙，却意外诞生欧洲顶尖护卫舰
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（地平线级还配备了两套新世代诱饵发射系统 ， 每部发射器有12个发射管）
1991年 ， 英法提出未来型护卫舰计划 ， 也就是AAAF 。 1991年10月份 ， 英、法正式启动AAAF的初期定意需求 。 到了1992年4月份 ， 意大利也开始派出观察员参与AAAF计划 ， 随后意大利在1992年年底决议加入 。 但是 ， 众所周知 ， 英国在欧洲国家中一向比较另类 ， 对欧洲的所有联合项目或者联合行动 ， 英国都只想要获得更大的好处 ， 却又不想出更多的力 ， 比如英国退出欧盟联合组织 ， 在欧元出现以后拒绝加入欧元区等等 。 受此影响 ， 在项目开始没多久 ， 三国就在子系统选择和成本分摊问题上出现分歧 ， 英国最终退出转而独立发展了45级驱逐舰 ， 而法国和意大利则继续合作 ， 研发出地平线级驱逐舰 。 2000年 ， 法国和意大利国防部长正式签署地平线级驱逐舰的发展建造协议 。 两国决定 ， 地平线级驱逐舰设计吨位6700吨 ， 长150米 。 随后 ， 地平线级驱逐舰的发展建造步入正轨 。
借助法国和意大利较强的水面战舰研发制造能力 ， 在解决了全部非技术性问题之后 ， 地平线级驱逐舰的发展开始加速 。 2002年 ， 法国和意大利分别开工第一艘地平线级驱逐舰 。 2005年 ， 法国和意大利的第一艘地平线级驱逐舰又分别下水 。
『欧洲』八国联合造舰，中途散伙，却意外诞生欧洲顶尖护卫舰
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（新世代诱饵发射系统）
地平线级驱逐舰满载排水量6635吨 ， 长152.87米 ， 宽20.3米 ， 吃水5.4米 。 动力采用复合动力设计 ， 采用LM2500系列燃气轮机和柴油机联合推进 ， 两具美国通用电机授权意大利菲亚特生产的LM-2500+燃气涡轮为高速用主机 ， 这款LM2500为改进型 ， 单台输出功率为31280马力 ， 整体动力输出性能和可靠性能非常突出 。
法国和意大利的地平线级驱逐舰作战中枢"均为法国DCN研发的SENIT-8战斗系统 ， 以及由EMPAR雷达与48管A-50垂直发射系统（装填紫菀防空导弹）组成的PAAMS防空系统 ， SENIT-8总共有19个多功能显控台" 。
EMPAR雷达是意大利研发的一款舰载相控阵雷达系统 ， 该系统使用C/G波段 ， 重不到1吨 。 EMPAR雷达"天线转速维持60转/分 ， 波束的扫描范围是垂直向正负各45度、水平向正负各60度 ， 监视模式下波束俯仰范围0～+70度 ， 追踪模式下波束俯仰范围0～+85度 ， 最大对空探测距离大于300公里 ， 对战斗机目标的探测距离120～150公里 ， 对掠海反舰导弹的探测距离约25公里 ， 能同时追踪超过300个水面空中目标 ， 并同时制导16枚紫菀15/30防空导弹接战 。 天线系统平均故障间隔（MTBF）超过3000小时" 。 该雷达系统整体性能和可靠性都很不错 ， 是欧洲信息化技术的结晶 。
『欧洲』八国联合造舰，中途散伙，却意外诞生欧洲顶尖护卫舰
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（意大利版地平线级）
在EMPAR型主雷达系统之外 ， 地平线级驱逐舰还使用了S-1850M长程3D辅助性雷达 ， 该雷达外形很有特色 ， 就像是一块"大黑板" ， 通体黑色 ， 英国45型驱逐舰也使用这款雷达 。 地平线级驱逐舰在最初选定的是法国产雷达系统 ， 但是后又放弃 ， 开始招标 。 在最后 ， 双方决定将参与竞标的荷兰SMART-L的天线 ， 英国马可尼参与竞标生产的后端系统融合到一起、发展一款新的组合雷达 ， 也就是S-1850M长程3D雷达 ， 这款雷达最终也被英国45型驱逐舰选用 。


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