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「涡扇」涡扇-20让俄媒担忧，或将终结进口俄制发动机时间

近年来 ， 中国在研发航空发动机方面投入了巨额的资金 ， 虽然这可能是个研发费用石沉大海的领域 ， 但是近年来中国还是在航空发动机方面取得了巨大的进步 。
而中国目前正在最新研制的发动机就是涡扇-20发动机 ， 此发动机也格外受人瞩目 。
「涡扇」涡扇-20让俄媒担忧，或将终结进口俄制发动机时间
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此前中国主要依赖于进口俄罗斯的发动机 ， 自主研发的力度比较小 。
据悉 ， 中国在2009年引进第1批数量为55台的D-30KP-2涡扇发动机 ， 一般认为这些发动机可能全部用于轰-6K轰炸机 。
此后2011年中国又向俄罗斯购买了184部D-30KP-2涡扇发动机 ， 这些发动机在2015年前交付完毕 ， 考虑到运-20在2013年才首飞 ， 所以这些发动机应该也用于轰-6K轰炸机生产 ， 不过在此期间运-20也制造了5架原型机 ， 所以运-20上应该也装配了此款发动机 。
2016年中国继续增购D-30KP-2涡扇发动机 ， 第3次采购170部发动机 ， 紧接着中国又增购了第四批54台发动机 。
从俄方说法来看 ， 现有合同在2020年结束 ， 而运-20和轰-6K的生产显然不会在2020年就结束 ， 因此双方没有签署新合同的话 ， 似乎可以推测国产发动机有可能在2021年替代D-30KP-2涡扇发动机 。
「涡扇」涡扇-20让俄媒担忧，或将终结进口俄制发动机时间
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【「涡扇」涡扇-20让俄媒担忧，或将终结进口俄制发动机时间】而外界最关注可能也就是国产发动机何时能够替代D-30KP-2涡扇发动机 ， 运-20和轰-6K何时能装备上"中国芯" 。
目前中国方面已成功研制了涡扇-18用于替代D-30KP-2 。 涡扇18就是在D-30KP-2基础上发展而来 ， 主要指标与后者相当或者相近 ， 可以装备在后者的发动机舱之中 ， 实现原位替代 。
2017年起涡扇18就在国内伊尔-76空中试车平台上面进行试飞 ， 2021年有望通过鉴定 ， 批量生产 。
不过D-30KP-2和涡扇18都是中涵道涡扇发动机 ， 推力、油耗与现代大涵道涡扇发动机相比还有较大差距 。
「涡扇」涡扇-20让俄媒担忧，或将终结进口俄制发动机时间
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而最让人期待的莫过于中国自主研制的涡扇20大涵道比涡扇发动机 ， 它的性能与CFM56发动机相当或者相近 ， 装备运-20之后可以用力提高运-20性能 ， 外界认为涡扇20有可能在2020年之后设计定型 ， 替代涡扇18、D-30KP-2涡扇发动机 。
由于发动机性能提高 ， 运-20在装配之后其航程和载荷可以得到有效的提高 。
涡扇-20的服役 ， 将为运-20未来的各种改进型号提供充足的动力储备 。 应该说涡扇-20是中国迫切需要的一款发动机 ， 它的性能与产能很大程度将直接影响未来运-20的性能和产能 。
未来 ， 该型发动机不仅可以作为中国大运的发动机 ， 还可作为大型客机、第二代远程反潜巡逻机 ， 甚至是飞翼布局远程隐身轰炸机的主要动力 ， 所以其重要性可想而知 。
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而随着涡扇-20的消息越来越多 ， 俄媒方面也开始担忧 ， 中国或许不需要在进口俄制发动机了 ， 因为涡扇-20的性能已经远超D-30KP-2涡扇发动机 。 而这也将会让俄罗斯损失一大笔军火费 。


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