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ChinaAET电子技术应用@【学术论文】基于5G的系留式无人机应急方案研究( 四 )



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面向5G的系留式应急通信
4.1 系统架构
较之当前基于4G机载基站的系留式无人机系统 ， 5G系留式应急通信系统的重点在于通过引入5G机载基站的同时 ， 在地面应急通信车中进行边缘计算能力的部署 ， 利用5G网络切片能力实现对大带宽低时延的应急通信业务的保障 。 基于5G的系留式无人机应急通信系统如图4所示 。

ChinaAET电子技术应用@【学术论文】基于5G的系留式无人机应急方案研究
本文插图

该系统主要包括高空平台子系统、地面控制子系统、光电复合缆和通信终端等部分 。
4.2 高空平台子系统
4.2.1 功能模块
高空子平台主要包含以下模块 [6-7] ：
(1)旋翼式无人机：为机载基站提供升空平台 ， 结构尺寸要求紧凑 ， 能够满足车辆或舰船的运输与装载要求 。 建议旋翼式无人机有效载荷不低于15 kg ， 最大起飞重量不低于40 kg ， 飞行高度不低于100 m 。 可以考虑六旋翼布局的升力系统设计方案替代四旋翼无人机 。 无人机采用碳纤维复合材料和铝合金材料的设计结构 ， 可获得更好的负载和稳定性能 。 此外 ， 通过选用散热性能好的高功率电机以及高升力系数的高原桨叶 ， 可以保证更大高度下的安全飞行 。
(2)光电传输系统：通过光电转换模块实现载荷数据在高空平台子系统和地面控制子系统之间的双向传输 。
(3)电源系统：实现高空平台子系统和地面控制子系统之间的高低压直流电转换 。
(4)飞控系统：支持自动或地面系统手动控制模式 ， 实现飞行器向指定区域目标移动和悬停等功能 。
(5)机载基站与天线：通过5G一体化微基站或5G AAU设备实现制定区域的5G信号覆盖和应急业务开展 。
4.2.2 覆盖能力
无人机使用全向天线时 ， 采用高空明区传播计算模型 ， 如图5所示 。

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本文插图

根据图5所示 ， 地球曲面无线视距的传播距离可表示为：
式中 ， h t 为基站天线有效高度 ， 单位为m；h r 为用户接收天线有效高度 ， 单位为m；d为基站天线与用户之间的有效接收距离 ， 单位为km 。
其中 ， 本文中的链路损耗模型为经典自由空间传播模型 ， 其路径损耗模型计算公式可以表示为：
式中 ， f为无人机基站工作频率 ， 单位为MHz 。
无人机5G覆盖链路预算参数如表1所示 。

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系留式无人机在5G场景下用户接收功率和覆盖半径的关系如图6所示 。 由分析结果可知：采用3.5 GHz频点、4×20 W(4T4R)/20 MHz带宽的5G机载基站 ， 当终端接收目标RSRP为-105 dBm时 ， 升空高度为200 m的地面覆盖半径为2.8 km ， 覆盖面积达到25 km 2 以上 。 此外 ， 通过使用2.1 GHz、800 MHz等更低的5G频段 ， 将进一步提升系留式无人机有效覆盖范围 。

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4.3 地面控制子系统
4.3.1 功能模块
地面控制子系统主要包含以下模块：
(1)供电系统：使用发电机为全系统提供工作电源 ， 可根据系统功耗选取发电机；
(2)电缆收放系统：随着无人机起飞和降落 ， 通过直流变频电机驱动 ， 将光电复合线缆释放或收起；
(3)无人机控制系统：通过地面应急通信车内显控终端的人机交互界面 ， 对无人机控制设备进行实时操控；
(4)通信系统：用于通信业务的接入 ， 视频、话音的通信调度管理 ， 通信资源配置以及电源分配等 。 高空平台子系统中的5G一体化机载基站通过光电复合缆实现与5G核心网和业务平台的连接 。


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