趣头条@来自韩国的三叉标技术——奔驰MB100
昨天的文章我们介绍了韩国双龙奔驰MB100的前世今生 ， 它并不属于纯正的奔驰MB系列 ， 而是奔驰授权韩国双龙生产的一款双龙设计的车型 。 本文将会给大家带来一辆最近在路边遇到的奔驰MB100车型 。
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如果抛开前脸 ， 整车的造型和结构都与日韩系的面包车极为相似 。 可能是因为韩国汽车工业深受日本汽车工业的影响 ， 所以整车设计偏向于日本的风格 。
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前脸设计明显是奔驰的设计风格 ， 左右两侧的车灯采用了奔驰风格的梯形大灯 ， 车灯外侧安装了转向灯 。 中网部分采用了奔驰特色的盾形横格栅 ， 中间黑色的奔驰三叉标已经遗失 。 而在上面还粘贴了汇众的三人小标 ， 但是三人标的成色非常新 ， 感觉和该车并不是同时代的产物 。 但这辆车到底是原生的奔驰MB100还是后来改的并不好判断 ， 因为奔驰MB100和伊思坦纳没有任何区别 。
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保险杠中间安装了一个小牛栏 ， 同类型车在保险杠中间安装牛栏的比较少 ， 算是该车比较有特色的地方 。 但从个人角度来看 ， 我还是觉得不装牛栏的MB100比较好看 。 虽说MB100的尺寸不大 ， 但其悬挂的却是中型客车牌照 ， 核载人数达到了15人 。
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正宗的MB100和后来生产的伊思坦纳最大区别就是左右两侧车门上的字样不同 ， 伊思坦纳直接粘贴了ISTANA英文 ， 当然不排除有人会去修改成MB100的字样 。
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车门上的MB100
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后视镜则是圆润的门镜 ， 笔者还是觉得支架外摆镜比较好看 。
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前轮采用盘式制动
【趣头条@来自韩国的三叉标技术——奔驰MB100】虽然说轮圈中间的盖板安装的是带有奔驰标志的塑料壳 ， 但是懂车的人一眼就可以看出这个轮圈带有较为浓厚的日韩风格 。
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后轮与前轮的规格相同 ， 但是使用了鼓式制动 。
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整车为非承载结构 ， 上图是该车的车架 。 车架设计较为简单 ， 横纵梁全部采用了管式结构 ， 轻型车载重量不高 ， 这种配置可以满足需求 。 发动机为前置式 ， 驱动形式也为前驱 。 油箱安装在车身中部靠后 ， 后桥前面的位置 。
该车一共有两款动力可以选择 ， 分别是122马力的奔驰M.161四缸汽油发动机 ， 发动机排量为2.295L ， 扭矩为188N.m；另一款是95马力的奔驰OM661五缸柴油发动机 ， 排量为2.874L ， 扭矩为185N.m 。
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为保护底盘动力部件 ， 车辆前部设置了底部护板 ， 直到现在护板看上去还是很结实 。 该车采用了五挡超速挡变速箱 ， 头挡速比为4.2 ， 最高挡位速比为0.88 。 底盘主减速比根据不同动力有所区别 ， 汽油版本的主减速比为4.875 ， 柴油版本的主减速比为4.444 。
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