单车志Bicycling：GIANT新款TCR试骑感受分享
GIANT今年推出TCR改款 ， 让许多车友都引颈期盼 ， 究竟新的TCR有哪些改变 ， 《单车志》请到单车达人黄彦霖 ， 来抢先试乘并与车友们分享 。
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第一手试乘感受分享
相较于上一代TCR ， 黄彦霖认为 ， 新的TCR由于仍强调竞赛专用车种 ， 所以车架几何变化不大 ， 像是RC距离仍维持405 ， 强调最短的距离、最强的动能传递！整体来说 ， 这辆20年来不断改款精进功能的经典车款 ， 已走向多日赛、全功能型 ， 同时也象征了公路车已全面进入碟刹世代 。
“爬坡段的轻快感让人印象深刻！”黄彦霖说 ， 轻量化后的TCR车架 ， 似乎无损于它的强度 ， 在装上油压碟刹后 ， 整辆车的重量维持在UCI标准的6.8kg ， 所以车重和前一代相同 ， 但骑起来的感受却有很大不同 。
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上坡轻快平路顺畅
车架的设计不是硬就好 ， 有时车架设计得过硬 ， 反而让骑乘的人踩起来辛苦 ， 就像以前常流传的一句话“车比人强” ， 然而这辆车踩起来的感觉是轻快的 ， 在持续上坡时 ， 能感受它稳定带动的轻快感 ， 让上坡骑起来更轻松 ， 顺顺的就一路骑上去了 。
在平路的时候 ， 巡航的骑乘感受很像Propel ， 但在加速的瞬间 ， 又能发挥TCR的轻快感 。 此外这一代TCR非常重视扭转刚性 ， 前叉的刚性很够 ， 加上改用贯通轴 ， 在过弯时感觉更稳定 ， 如果前叉比较软会让人在过弯时不敢拗下去 ， 骑乘TCR时会让人操控起来感觉更有信心 ， 明确的稳定性让人比较敢去过弯 ， 骑乘者很容易感受到操控性的提升 。
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在平路的时候 ， 巡航的骑乘感受很像Propel ， 但在加速的瞬间 ， 又能发挥TCR的轻快感 。
零件搭配更进化
相较于前一代所搭配的坐垫 ， 坐垫宽大约135mm宽 ， 新的坐垫改宽约142mm ， 坐在上面感觉支撑性是较好的 。 黄彦霖进一步解释 ， TCR过去搭配的Forward坐垫 ， 是比较针对骑姿比较前倾的骑士 ， 假设骑竞赛公路车的骑士 ， 都是采用比较前倾的骑姿 ， 因此接触点耻骨的宽度会比座骨窄一点 ， 但毕竟不是每个人坐上去都是很前趴的位置 ， 有些人坐起来会觉得太窄 ， 而现在这个145mm的坐垫 ， 则是男性普遍比较能接受的宽度 ， 支撑性会比较好 ， 坐在上面会觉得更稳定 。
其次 ， 上一代坐垫的长度长了约2-3cm ， 可是坐垫的前半段几乎是不太会用到的 ， 对会阴部的压迫也比较大 ， 实际上都是坐在中、后方 ， 坐垫的长鼻可以说是多余的 。 而且在UCI比赛中 ， 有一个坐垫须在BB的后移量的5cm的限制 ， 导致一些车手在fitting的时候 ， 他们想要更前倾 ， 却没有办法再把坐垫往前推 ， 所以短鼻头的坐垫让他们可以再把坐垫往前推 ， 做比较激进、竞赛的姿势设定 。
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车把手也是很新的设计 ， 握在上把位会感觉很扎实 ， 但比较特别的是在下把位处 ， 做得比一般车把手细一点点 ， 据了解这个设计概念来自于车手GregVanAvermaet的意见 ， 因为他习惯在摇车时握下把 ， 因此把管型设计成像Hammer(槌子)的把手 ， 让他更容易向下出力 ， 而有了这样特别的造型 。 而黄彦霖就一个fitter或机械师的的角度来看 ， 非整合式的把手方便性会提升 ， 一体式把手对fitting来说反而不便 。
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黄彦霖对于新TCR所搭配的坐垫与车把手赞誉有加 。
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