江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

[芯片]卡中国脖子的35项技术！( 三 )


适航标准
《适航标准：国产航发又一道难迈的坎儿》
一款航空发动机要想获取一张放飞证 ， 必须经过一套非常严格的“适航”标准体系验证 ， 涵盖设计、制造、验证和管理 。 但目前在国际上 ， 以FAA和欧洲航空安全局（EASA）的适航审定影响力最大 ， 认可度最高 。 尽管在规章要求层面 ， 中国与FAA基本一致 ， 但由于国产航空发动机型号匮乏 ， 缺乏实际工程实践经验 ， 使我国适航规章缺少相应的技术支撑 。 实际型号的适航验证工作 ， 成为被卡在别国空域之外的关隘 。12?
高端电容电阻
《没有这些诀窍 ， 我们够不着高端电容电阻》电容和电阻是电子工业的黄金配角 。 中国是最大的基础电子元件市场 ， 一年消耗的电阻和电容 ， 数以万亿计 。 但最好的消费级电容和电阻 ， 来自日本 。 电容市场一年200多亿美元 ， 电阻也有百亿美元量级 。 所谓高端的电容电阻 ， 最重要的是同一个批次应该尽量一致 。 日本这方面做得最好 ， 国内企业差距大 。 国内企业的产品多属于中低端 ， 在工艺、材料、质量管控上 ， 相对薄弱 。13?
核心工业软件
《核心工业软件：智能制造的中国“无人区”》中国的核心工业软件领域 ， 基本还是“无人区” 。 工业软件缺位 ， 为智能制造带来了麻烦 。 工业系统复杂到一定程度 ， 就需要以计算机辅助的工业软件来替代人脑计算 。 譬如 ， 芯片设计生产“必备神器”EDA工业软件 ， 国产EDA与美国主流EDA工具相较 ， 设计原理上并无差异 ， 但软件性能却存在不小差距 ， 主要表现在对先进技术和工艺支持不足 ， 和国外先进EDA工具之间存在“代差” 。 国外EDA三大巨头公司Cadence、Synopsys及Mentor ， 占据了全球该行业每年总收入的70% 。 发展自主工业操作系统+自主工业软件体系 ， 刻不容缓 。14?
ITO靶材
《烧不出大号靶材 ， 平板显示制造仰人鼻息》
ITO靶材不仅用于制作液晶显示器、平板显示器、等离子显示器、触摸屏、电子纸、有机发光二极管 ， 还用于太阳能电池和抗静电镀膜、EMI屏蔽的透明传导镀膜等 ， 在全球拥有广泛的市场 。 ITO膜的厚度因功能需求而有不同 ， 一般在30纳米至200纳米 。
在尺寸的问题上 ， 国内ITO靶材企业一直鲜有突破 ， 而后端的平板显示制造企业也要仰人鼻息 。 烧结大尺寸ITO靶材 ， 需要有大型的烧结炉 。 国外可以做宽1200毫米、长近3000毫米的单块靶材 ， 国内只能制造不超过800毫米宽的 。 产出效率方面 ， 日式装备月产量可达30吨至50吨 ， 我们年产量只有30吨——而进口一台设备价格要花一千万元 ， 这对国内小企业来说无异于天价 。 每年我国ITO靶材消耗量超过1千吨 ， 一半左右靠进口 ， 用于生产高端产品 。15?
核心算法
《算法不精 ， 国产工业机器人有点“笨”》
中国已经连续5年成为世界第一大机器人应用市场 ， 但高端机器人仍然依赖于进口 。 由于没有掌握核心算法 ， 国产工业机器人稳定性、故障率、易用性等关键指标远不如工业机器人“四大家族”发那科（日本）、ABB（瑞士）、安川（日本）、库卡（德国）的产品 。 核心算法差距过大 ， 导致国产机器人稳定性不佳 ， 故障率居高不下 。 算法的差距不只体现在核心控制器上 ， 更拖慢了伺服系统响应的速度 。
机器人每完成一个动作 ， 需要核心控制器、伺服驱动器和伺服电机协同作战 。 对于单台伺服系统 ， 国产机器人动态与静态精度都很高 ， 但高端机器人一般同时有6台以上伺服系统 ， 用传统的控制方法难以取得好的控制效果 。16?
航空钢材
《航空钢材不过硬 ， 国产大飞机起落失据》无论起飞还是降落 ， 起落架都是支撑飞机的唯一部件 ， 尤其是在飞机降落阶段 ， 其承载的载荷不仅仅来自机身重量 ， 还有飞机垂直方向的巨大冲力 。 因此 ， 起落架的材料强度必须十分优异 ， 只能依靠特种钢材才行 。


推荐阅读


上一篇：苹果：苹果突然宣布，iPhoneXR一夜跌至“跳水价”，手里的华为不香了

下一篇：「华为」华为升级EMUI10。1，简单一步开启免费通话功能，微信通话你还用吗