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：美国油价诡异跌入负值，中国应警惕这个信号( 三 )


我想要说的是 ， 自从2009年瑞典首次进入负利率之后 ， 以发达国家为代表的全球市场 ， 已经进入了资本过剩的时代 ， 尽管负利率有时会退出 ， 但趋势已经无法改变 。
美国等央行 ， 虽然没有进入负利率 ， 但已经处在零利率的位置 ， 这种历史性的趋势本身是难以改变的 。 可能在未来某个阶段 ， 还会重启加息 ， 但更多的将是以下一轮更迅猛的降息而结束 。 利率的趋势性走低 ， 不可避免 ， 因为资本的过剩 ， 一定伴随的就是利率的走低 。
：美国油价诡异跌入负值，中国应警惕这个信号
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那我提这个是什么意思呢 ， 我刚才已经说了 ， 如果资本过剩 ， 进入负利率时代 ， 是一个国家足够发达的标志 ， 那么人类进入到第三个阶段的标志 ， 将是原油等战略物资的过剩 。
三
大家应该明白我要说什么了 ， 这次“美油2005”价格进入负值 ， 其实类似于2009年瑞典首次实施负利率 。 是具有真正历史属性的 。
“美油2005”出现负值 ， 并不代表原油就一定是过剩的 ， 你就可以随便消费原油 ， 这就类似于2009年 ， 瑞典央行实施负利率 ， 也并不代表钱是过剩的 ， 你就可以随便获得钱 。
但对于人类社会来说 ， 事情的性质已经变了 。 也就是说 ， 对原油这类战略物资的匮乏期 ， 已经过去了 ， 我们现在要面对的 ， 不是原油价格是多少钱 ， 而是要面对 ， 我如何处理原油的储藏成本 ， 以及如何降低对原油的使用和加工成本 。
我举个例子大家就明白了 。
比如中国其实不缺煤 ， 但就算煤很便宜 ， 未来还有可能贴钱让你用 ， 但我们也可能用不起了 ， 为什么呢？因为使用煤的前提发生了很大变化 ， 比如你必须要有很好的设备处理燃煤所带来的污染 ， 你必须要保证整个使用的过程 ， 都是清洁的 。
那大家想想 ， 如果我使用煤的环保成本 ， 远高于我使用天然气 ， 那我还会用煤吗？就算你把煤送给我 ， 倒贴钱给我 ， 我也不会用的 。
再举一个例子 。 比如像北京这样的城市 ， 仅购买新能源车的排队人数 ， 就已经达到了50万人 ， 汽油车摇号的人数接近350万 ， 也就是说 ， 北京现在想买车的人 ， 超过了400万 ， 但每年只有10万个指标 。 可是另一边 ， 中国正在出台各种措施 ， 防止汽车行业陷入低迷 ， 用各种办法刺激汽车消费 。
：美国油价诡异跌入负值，中国应警惕这个信号
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这种矛盾大家能看出来吗？
其实在三、四线城市 ， 车你随便买 ， 牌子你随便上 ， 但大家没钱买啊 ， 或者已经有车了呀 ， 而北京上海这样的城市 ， 买得起车、想买车的人几百万 ， 但不能买 。
问题出在哪？
假设北京和上海的每一条路 ， 都是上下三层（只是假设） ， 城市最初设计 ， 以及基础设施和管理能力跟东京、香港等一样合理 ， 那么在北京上海稍微多放一点指标出来 ， 2019年的中国汽车销量就不会下降8% 。
估计说到这里 ， 很多读者都有点懵圈了 ， 那我继续往下说 ， 也许你会有所领悟 。
比如现在石油价格的下跌 ， 这里面肯定也有疫情的原因 ， 但未来的石油 ， 绝对不是一个非常稀缺的物资 ， 而真正需要考虑的 ， 是使用石油的成本 。 也就是说 ， 限制石油消费的 ， 已经不是简单的需求本身 。
如何让世界销售更多的内燃机车 ， 如何让北京、上海这样的城市摆脱环境和交通压力 ， 消费更多的内燃机车 ， 这些事情才是决定未来原油需求的根本因素 。 而这个问题几乎是个无解的问题 ， 因为要解决环境问题 ， 本身就要走上清洁能源的道路 。
四
当疫情过去之后 ， 石油价格可能有所反弹 ， 但不要指望着再回到2001年至2007年那种 ， 五年就能翻近十倍的激情岁月了 。


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