「」官方确认！京沪二线途径诸城并设站！

近日,诸城人民期盼已久的“高铁梦”有了新进展。4月20日，诸城交通运输局明确表示，青岛西至京沪高铁辅助通道铁路走诸城并设站已经确定，但具体接轨点需京沪高铁辅助通道潍坊至新沂铁路方案确定后才能最终确认。

采访人员了解到，京沪高铁辅助通道是一条北京到上海的国家交通大动脉，线路全长1390公里，按照时速350公里标准建设。该通道天津以北和淮安以南段均已开工建设，天津至潍坊北段已经通过项目可研报告评审，今年内开工建设，目前，仅有潍坊至新沂段还未动工。潍坊至临沂至江苏新沂段正在开展线路方案的规划设计。去年9月，该线由中国铁路设计集团中标设计，目前，正在规划设计线路方案。
诸城市交通运输局李局长表示，关于争取京沪高铁辅助通道过经诸城并设站这项工作，诸城市委市政府高度重视，成立了专门工作班子，做了大量艰苦细致的工作。经过前期努力争取，省委省政府已经同意京沪高铁辅助通道过境诸城并设站，该项目已被省政府列为2020年争取开工项目，并被列入省政府工作报告，山东省已经形成共识，并向国铁集团呈报了支持采用潍坊北-诸城-五莲的东线方案，国铁集团发改部已经签批阅验。
下步工作，国家铁路集团计划今年4月底审查该线预可研报告，7月评审项目可研报告，争取12月底定线开工。今年工作的重中之重是保持畅通的对接渠道，尽全力争取京沪高铁辅助通道采用东线过境诸城并设站。
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【「」官方确认！京沪二线途径诸城并设站！】图片来源济局哈段
青岛西至京沪高铁辅路通道铁路，简称青诸高铁，该线起自青岛西客站经诸城与京沪高铁辅助通道相接后，向西至聊城，是山东半岛四横五纵鲁中高铁加密线，前期省政府已将青岛西至京沪高铁辅助通道确定为2020年争取开工的项目，并列入2020年省政府工作报告，已被省政府列为加快胶东经济圈一体化发展重大铁路项目。国家发改委原则同意以京沪高铁辅助通道作为该线规划依据，支持青岛西至京沪高铁辅助通道铁路与京沪高铁辅助通道统筹考虑，同步实施，青岛西客站已经为诸城市预留接入条件，目前该线由中国铁路设计集团中标规划设计。春节前，已来到诸城市进行了线路勘察设计工作，春节后来诸城市进行了地质勘察和物探工作。「」官方确认！京沪二线途径诸城并设站！

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今年的工作任务是，配合争取京沪高铁辅助通道东线方案，全力推进该线在诸城市设站。届时，诸城到北京、上海不到700公里，到青岛60公里，高铁速度350公里/小时，也就是说我们到北京、上海的时间不到3小时，到青岛不到20分钟。真正形成了3小时北京、上海，大都市交通圈，半小时青岛出行交通圈，和快货物流圈，诸城高铁时代，高速时代真正来临。「」官方确认！京沪二线途径诸城并设站！

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图片来源铁路建设规划
京沪高铁辅路通道走向情况，现在的最新情况是国铁集团于2019年7月11日发布京沪高铁辅助通道，潍坊至新沂段铁路的勘察设计，项目招标公告，中国铁路设计集团有限公司中标，承担着该铁路预可研报告初步设计编制工作。2019年10月至12月，中国铁路设计集团到诸城等地进行了现场查看和线路初测，现在预可研报告已编制完成，但可研报告还未完成，京沪高铁辅助通道线路走向仍未确定，最终线路走向及设站需经专家评审研究论定，国铁集团与省政府研究商定后报国家发改委批复。青岛西至京沪高铁辅助通道铁路走诸城并设站已经确定，但具体接轨点需京沪高铁辅助通道潍坊至新沂铁路方案确定后才能最终确认。