斑马消费@瑞幸冲击波之下，神州系能否过关？( 三 )
神州警示录
瑞幸事件爆发后 ， 陆正耀创业过程中的一些往事被人翻出 ， 创立神州租车前身汽车俱乐部UAA之前 ， 陆以收购为名考察了当时最大的汽车俱乐部宝来车会 ， 创立瑞幸咖啡前 ， 又以投资为名 ， 调研了互联网咖啡品牌连咖啡 。
实际上 ， 陆正耀旗下的几大核心业务 ， 均是在模仿中诞生 。
【斑马消费@瑞幸冲击波之下，神州系能否过关？】神州专车也是一样 ， 早年跟随滴滴、快的大战进入市场 ， 先是通过自营高端做差异化 ， 后来运营成本居高不下 ， 又开始回过头来推“U+” ， 最终还是与滴滴殊途同归 。
神州优车创立多年 ， 研发团队数百人 ， 每年砸出去的研发投入都过亿 ， 但直到2018年底 ， 公司名下的专利和发明专利均为零 。
靠模仿在市场站稳脚跟后 ， 还没有达到垄断地位 ， 神州系的生态野心就开始膨胀 。
在神州系的基因里 ， 拿到什么资产 ， 就下意识地想能否与原有业务结合 ， 不管这个结合能否达到1+1>2的效果 。
想法是很好的 ， 但到了年底盘业务的时候会发现 ， 全是关联交易 。
在中国互联网这个大生态中 ， 没到腾讯阿里这种体量 ， 妄谈生态 ， 都是画饼 ， 最开始画给一级市场 ， 又联合投资人画给二级市场 ， 最后总是要有人来买单 。
把生态圈这个概念玩得更大的 ， 乐视网的贾跃亭 ， 暴风集团的冯鑫 ， 他们的结局如今都已写好 。
生态圈其实就像是赤壁之战中船舰相连的曹操大军 ， 顺风时平稳前进 ， 逆风时尾大难掉 ， 要是真是点了火 ， 生态圈之中恐怕没有一个是安全的 。
陆正耀目前正在做的 ， 除了卖资产解流动性危机的燃眉之急 ， 以及稳定军心 ， 更多地还是解绑——先把瑞幸孤立出去 ， 再互相脱钩 。
但是 ， 即便能在付出巨大代价之后躲过瑞幸冲击波 ， 神州系更大的难题在于 ， 没了关联交易之后 ， 最核心的业务困境将会愈发凸显 ， 各大公司的业绩更加难以为继 。
潮退后 ， 裸泳者终将现身 。
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