【军用运输机】俄军60年代最“豪横”的大型运输机，曾经创造多个飞行世界纪录( 二 )
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安东诺夫设计局在上世纪六十年代末期曾经试图以安22大型军用运输机为基础、通过加长机身的方式将该机改装为双层客舱民用大客机 ， 据称改进后的民用安22载客量可以达到700人 ， 但最终由于技术难度太大 ， 又没有适用的大功率发动机的原因 ， 这个计划胎死腹中 。
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作为冷战时期世界一极前苏联研发制造的一款大型军用运输机 ， 安22大型军用运输机也和美军同期大型军用运输机一样多次参与军事行动 ， 接受实战检验 。前苏联军方在上世纪六十年代末对捷克斯洛伐克的入侵行动 ， 安22大型军用运输机就是急先锋之一 。上世纪八十年代前苏联入侵阿富汗的军事行动 ， 安22大型军用运输机也发挥了关键作用 。当时苏军在阿富汗的一系列军事行动 ， 都有安22大型军用运输机参与 。
大名鼎鼎的伊尔76系列运输机
到了上世纪六十年代末期 ， 由于当时苏联主力安12运输机载重小、航程不足的问题 ， 前苏联决定研发一款类似于美国C141大型军用运输机的新型军用运输机 。根据当时苏联军方设定的目标 ， 这款新型军用运输机需要能够运载超过40吨的货物 ， 在6小时内飞行超过5000公里 ， 并且可以在前苏联境内多数机场、设备不全或者设施简单的机场起飞 。而且 ， 这款新型军用运输机还需要适应前苏联境内不同的气候 ， 包括北极地区和西伯利亚地区的严寒气候 ， 以及高加索地区气温多变的环境 。而这款新的军用运输机就是大名鼎鼎的前苏联/俄罗斯伊尔76系列运输机 。该机生产了超过700架 ， 前苏联生产高峰期伊尔76系列大型军用运输机年产量高达50架以上 。伊尔76系列大型军用运输机在全球有38个国家使用过 ， 或者正在使用 ， 还有民用版伊尔76系列运输机在使用 。
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由于伊尔76系列大型军用运输机以美国C141大型军用运输机为假想敌 ， 该机的很多设计都达到甚至超过了C141大型军用运输机的水平 ， 比如伊尔76系列军用运输机的起落架和发动机设计就优于美国C141大型军用运输机 。伊尔76系列大型军用运输机机身为全金属半硬壳结构 ， 机头呈尖锥形 ， 机身基本呈圆形 ， 机舱后部装有两扇蚌式大型舱门 ， 货仓内还内置有大型伸缩装卸跳板 。该机采用全金属多梁破损安全结构悬臂式上单翼设计 ， 动力采用四台索洛维耶夫设计局生产的D30系列涡扇发动机 ， 单台推力117.6千牛 ， 每台发动机都装有蚌壳式反推装置 。早期型伊尔76系列大型军用运输机机尾还装有炮塔 ， 后期部分改为民用型机尾 ， 该机机翼下还有四个外挂点 ， 每个挂点可挂500千克炸弹、或者照明弹、标识弹 。
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伊尔76系列大型军用运输机还具有改装成飞行医院的能力 ， 机上装有全天候昼夜起降设备 ， 包括自动飞行操纵系统计算机和自动着陆系统计算机 ， 机头雷达罩内还装有大型气象和地面图形雷达 。而且 ， 伊尔76系列大型军用运输机还装有电子对抗设备 ， 包括雷达告警接收机 ， 红外诱饵发射装置 ， 以及外挂电子对抗吊舱 。但是 ， 伊尔76系列大型军用运输机也存在一个很大的缺陷 ， 那就是该机的货舱设计宽度有限 ， 前苏联军方的主战坦克都必须拆除侧裙板才能装进货仓 。
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