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军武谈■日军战沉24艘航母，为何两国差异这么大？，二战美军战沉11艘航母

毫无疑问 ， 在整个第二次世界大战期间 ， 美国海军拥有的航空母舰数量是最多的 。 截止到日本投降 ， 太平洋战争正式结束 ， 美国海军一共拥有25艘舰队航母、10艘轻型航母和116艘护航航母 ， 共计拥有151艘各式航空母舰 。
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在整个第二次世界大战中 ， 美国海军一共有11艘航空母舰被击沉 ， 占比约为7.28% 。 而作为美国海军主要对手的日本海军 ， 在第二次世界大战中 ， 一共25艘航空母舰 ， 但是截至到战争结束 ， 一共有24艘航空母舰被击沉 ， 战损比达到了96% 。 那么？为什么二战中美日航母的战损比差异这么大？
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很多人在看到二战中美日航母数量对比之后 ， 第一反应都是：“肯定是美国海军的航空母舰数量比日本航空母舰多啊！” ， 然而 ， 实际情况却是 ， 在号称“饺子级”的埃塞克斯级舰队航母开始批量入役时 ， 美国海军总体上能够使用的航空母舰数量是不如日本海军的 ， 在太平洋战争前期 ， 包括中途岛海战在内的许多重要战役中 ， 日本海军的航母数量都比美军航母更多 。
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在航母舰体强度方面 ， 美国海军和日本海军在太平洋战争前期差别不大 。 美国海军二战中航母来源主要是军舰改装、民船改装和专门设计 。 太平洋战争前期参战的美军航母 ， 大部分都是由其他类型军舰舰体改装而成 ， 这一点和当时日本海军早期军舰差别不大 ， 所以舰体强度方面不是导致美日航母战损比相差过大的主要原因 。
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但是从航母舰内布局设计开始 ， 美日两国航母就开始拉开差距了 。 二战时美国海军建立了三级损管制度 ， 学校、港口和军舰 。 其中港口损管和军舰损管为一线损管单位 ， 直接负责对战舰进行损管作业 。 美国海军航母官兵 ， 从普通士兵到军官在上舰服役前 ， 都需要通过损管考核 ， 合格后才能够上舰服役 。
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这套多级损管机制在太平洋战争中多次展现了其效力 ， 在中途岛海战中 ， “约克城”号航空母舰的飞行甲板曾一度被日军舰载机炸出了一个直径约3米的大洞 ， 同时舰上动力部件也被炸伤 。 但是“约克城”号航母仅用了25分钟就修好了飞行甲板 ， 70分钟后恢复动力供应 ， 这让又一次前来攻击的日军飞行员一度认为又出现了一艘新的美军航母 。
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而和日军航母相比 ， 美军航母在遭到轰炸后 ， 很少会像日军航母那样发生舰上大爆炸 。 除了损管控制得力之外 ， 也和美军航母日常运作模式有关 。 比如美军航母的燃油管道中 ， 会充入一定量的二氧化碳 ， 以保证燃油系统被击中中 ， 能尽量降低然后爆燃的危险 。
此外 ， 使用弹药的不同也是美日航母战损比差异较大的因素之一 。 日本海军航空兵使用的98式航空炸弹和99式航空炸弹 ， 虽然都是250公斤级的航弹 ， 但是其装药量分别只有96公斤和60公斤 。 美国海军航空兵装备的MK12/13型航空炸弹 ， 其装药量则分别为113公斤和244公斤 ， 杀伤力更高 。
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当然 ， 还有很多细节上的因素 。 比如美军航母大多采用开放式机库设计 ， 这样在机库被击中后 ， 可以打开机库 ， 让海风迅速将机库中浓厚的油气吹散 。 而在多次重要战役中 ， 日军航母就是因为机库中的油气迟迟不能散去 ， 最终引发了更加可怕的二次爆炸 。
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