【蛋蛋懂车】这台车是否适合新手？，北汽212是台怎样的越野车
价格最低的越野车硬派越野车复古越野车这些都是北汽BJ212的“头衔” ， 然而这台车的正确评价应该是最落后的越野车 。 这台车的动力传动技术仍旧停留在十年前的水平 ， 配置标注更是回到了上世纪；212更像是一台影视作品中的“道具车” ， 非专业越野爱好者很难接受并适应这台ORV ， 真正的高品质国产ORV至少应从BJ40PLUS起步 ， 不过本篇只讨论212 。
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动力传动系统BJ212新款（国⑥版）的指导价为7.77~8.71万 ， 足够低的价格确实不能要求北汽为其装备多先进的发动机 。 不过4A91T型1.5T着实有些落后了 ， 这台三菱系的多点电喷涡轮增压机是一线自主品牌不屑于使用的；因其最大功率低至100kw（136马力） ， 最大扭矩只有200N·m（2000~4500转） ， 相比同排量与相同供油技术的发动机而言动力过于差 。
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BJ212的变速箱匹配5挡手动 ， 综合价格分析同样可以接受；然而在212整备质量仅为1.6吨的前提下 ， 其最大推重比仍旧有85Hp/T ， 这种水平是“小马与大车”的组合但也会差得很夸张（理论上） 。 但是这台车的最高车速仅仅为115km/h ， 这就有些说不过去了；量产汽车的技术普遍在≥180km的标准 ， 虽然驾车不能超速但足够高的功率储备也是节油的基础 ， 212中高速通勤油耗与NVH难以控制 。
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四驱系统作为越野车最重要的四驱 ， 212的主要卖点也是四轮驱动 。 不过这台车虽然使用了可靠性公认最高的分时四驱系统 ， 但素车是基本没有越野能力的；因为这台车的基础安全配置只有ABS/EBD ， 缺少了ESP系统中的TCS/VDC则没有电子限滑的功能；而车辆又没有配备差速锁 ， 那么这些车进行最简单的交叉轴测试会是怎样的结果呢？
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越野车的前后桥都会有开放式差速器 ， 其功能是根据两侧车轮滚动阻力的差值 ， 调整往两端输出的扭矩大小 。 简而言之为阻力大的车轮获得的动力少 ， 阻力小的车里获得的动力大 。 在交叉轴上前后桥都会有一侧车轮悬空而失去抓地力 ， 此时动力则会通过差速器完全传递至悬空车轮 ， 另一侧接地车轮则因没有动力而无法运转驱动车辆脱困 。 BJ212是连交叉轴都过不去的 ， 何谈越野？
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基础参数与配置BJ212的车身尺寸为4080*1840*1870 ， 轴距2300mm ， 尺寸等级为小型SUV（轻量级越野车） 。 其驾乘空间显然是比较一般的 ， 且完全不按照人体工学设计的座椅也谈不到支撑性或包裹性 ， 驾乘舒适体验只能用糟糕评价 。 后背储物空间也不够理想 ， 所以很多212都会改装一体式笼式行李架——真的不是为了美观 。
【【蛋蛋懂车】这台车是否适合新手？，北汽212是台怎样的越野车】
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212的悬架结构为前后硬桥加钢板弹簧 ， 众所周知 ， 高刚度的钢板弹簧会让车辆的驾乘体验很差 ， 因为路面细碎的起伏造成的颠簸还不足以压缩钢板缓冲 ， 这些振动会传导至车内因其共振 。 其他舒适配置也无从谈起 ， 因为连手动冷空调压缩机都没有配备；而主动安全配置只是一条安全带 ， 这就是212的真实水平 。 想要玩转212需要准备有购车款相当的改装预算 ， 否则不建议折腾这台车 。
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