瀚海狼山：5代舰载机某方案也可能用2元矢量发动机？
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即将出现的5代舰载机某方案无疑是今后几个月大家都非常期待的热点之一 。 想象图已经很多 ， 大致上都是常规双发单座布局；除了最终体量未知之外 ， 基本都是在31001第二版方案基础上的上舰大改型 。 不过瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为有一点要特别注意 ， 就是其动力系统 ， 尤其是尾喷管的造型 ， 可能是一个需要深入研讨的地方 。 这么说的很大一个原因 ， 首先在于31001的第一版出现的时候 ， 整机外观最不协调的部分 ， 恰恰是就是那两个尾喷管 。 作为一种技术验证机 ， 记忆好的人应该还记得 ， 最初其尾部发动机舱的直径 ， 居然比2台中推发动机大得多；发动机本身和发动机舱外壳之间有至少十几厘米的缝隙 。 而到了31001首飞上天后 ， 明显是对发动机舱的外壳部分进行了缩小直径 ， 以配合两台首飞中推 。
不过由此也造成了31001的尾部给人感觉非常的不协调 ， 可以说是全机最不流畅的地方 。 虽然到31001的第二版 ， 对尾部进行了新的优化 ， 但是仍然谈不上完全的过关 。 两种31001都没有某20那种尾部的侧面腹鳍 ， 因此对暴露的发动机舱没有任何遮挡 。 除了观感之外 ， 更重要的是其侧面和后向的隐身效果 ， 未来就是一个非常突出的问题；并非简单的通过尾喷管收敛叶片的锯齿化就能彻底的解决 。 对当前和今后的5代战机来说 ， 发动机和配套的喷管矢量化几乎是必然要求 。 而到目前 ， 矢量发动机和配套的喷管也有多种方案 。 最早运用的就是F22A上的2元矢量喷管；到F35B上又出现了特殊的三轴偏转喷管；到SU35上实际安装了轴对称全向矢量喷管；SU57上也准备用这种喷管 。 而谁谁家在一架J10B上也实际安装了轴对称全向矢量喷管 。
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【瀚海狼山：5代舰载机某方案也可能用2元矢量发动机？】其技术路线明显要优于SU系列战机上的轴对称矢量方式 。 因此未来在某20和5代舰载机上 ， 安装上和J10B类似或者更加进化版本的轴对称全向矢量喷管的概率最高 。 不过这其中并非没有先天的不足之处 。 轴对称全向矢量喷管的最大好处是可以获得全向的矢量力矩 。 而且喷管不论怎么偏转 ， 其整体外形仍然是一个大致的圆筒 。 因此发动机在偏转后的推力损失相对比较小 。 不过其弱点也是非常明显的 。 这就在于尾喷管的侧面仍然是弧面 ， 雷达反射指标比较强 。 某20是采用后尾鳍部分遮挡；而F35是尽量缩小发动机舱的外露这些补救的办法 。 但是目前在31001上都看不到此类补救措施 。 另外一个问题 ， 就是轴对称全向矢量喷管的红外特征非常明显 ， 几乎没有任何特别的抑制 。 而目前先进5代机都开始装备EOTS和EODAS光学探测系统 。 可以在上百公里外就发现和锁定没有进行红外抑制的战机的尾流 。 对陆基为主的某20机群来说 ， 这个问题不是很大 。
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因为陆基5代机出击 ， 都有本身的陆地大后方 。 只需要把隐身特征最好的正面对准敌方向就可以 。 一般在第一次接战前 ， 很少有敌机能绕到自己的尾部方向；但是作为深海作战的隐身舰载机却大不相同 。 航母舰队随时机动 ， 很难有天然的大后方；在海上敌机可能会从任何方向突然出现 。 这样对从尾部降低反射指标和抑制红外特征的要求 ， 就比某20机群高得多 。 而目前最好的战机尾部综合隐身的方案 ， 就是F22A成熟而且长寿命的2元矢量喷管 。 虽然是2元 ， 但是并没有降低F22A极高的超机动性 。 据说谁谁家也一直没有中断对2元喷管的深度研发 ， 因此未来5代舰载机采用2元矢量喷管方案也是选项之一 。
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