『仨三搞笑说』零跑汽车T03能否乘势而上？，传统车企也有力不从心时
近日 ， 海外媒体所曝光的一则消息中指出 ， 大众智能电子技术象征的车型——ID3 ， 在生产过程中遇到了对传统车企而言前所未有的困难：这款斥重金打造的高智能化纯电小车 ， 目前正面临着大量的软件升级问题 。
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尽管作为一款智能化纯电小车 ， 但报道中称 ， 首批大众ID3却不能实现端对端的软件自动升级 ， 需要工程师手动进行升级 。 一款需要手动升级系统的所谓智能车型 ， 似乎与现今的人工智能时代并不相匹配 。
而在巨大的软件漏洞下 ， 多达2万辆的ID3是否能准时在欧洲市场投放也需要打个问号 。
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相比传统车企在智能领域的力不从心 ， 造车新势力——零跑汽车却一路乘风而上 ， 除了零跑S01460版本之外 ， T平台下首款纯电动小车零跑T03也将在今年第二季度正式上市 。 一个是在汽车领域有深厚积累的百年造车企业 ， 一个是初创不足五年的造车新势力 ， 为什么会产生如此大的差距呢？究其原因 ， 四个字：造车逻辑 。
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传统车企对于功能和体验的实现需要依靠大量的供应商提供技术和功能开发的支持 。 但供应链不会把控制器底层逻辑交出来 ， 主机厂自己吃不透的话 ， 整个电子架构就会看起来完整、事实上确是碎片化 ， 还有一些硬件的预埋及接口的开放等涉及到基础架构的开发整体性上也并不统一 。
相比之下 ， 造车新势力如零跑汽车的开发模式便简单很多 ， 在车型研发最初 ， 就将这种迭代升级涉及到的软件架构搭建起来、并且由主机厂掌握整个架构的主动权 。
那么 ， 作为零跑最新的产品 ， 即将正式上市的零跑T03又能为我们带来哪些惊喜呢？
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作为一家以“IT人造车”为精神内核的初创企业 ， 研发能力和技术水平便是零跑汽车与生俱来的基因和优势 ， 零跑T03在智能技术层面更是游刃有余 。
该车搭载了LeapPilot智能驾驶辅助系统 ， 全车搭载15个高精传感器 ， 10项智能驾驶辅助 ， 包括全自动泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警、DMF疲劳驾驶辅助、限速标识识别、自动紧急制动等等辅助科技配置 ， 可以实现L2级别的自动驾驶 ， 未来可达到L3级别水平 。 除此之外还搭载了人脸识别启动及手机APP远程控制等功能 ， 上车刷脸 ， 下车用手机便可以实现远程控制车辆、调节空调、查询行车日志、电池管理、行车记录查询等重要功能；其更大的优势在于可以实现整车OTA升级 ， 相比传统车企采取的浅层的娱乐系统的升级 ， 得益于底层架构层面的天生优势 ， 零跑T03的固件升级可以覆盖到车身、自动驾驶、以及底层动力系统（刹车、电池等）的控制器升级 ， 这不仅纯电动车天生的优势 ， 更是对厂商技术能力的考验 ， 也在侧面显示了零跑强大的技术储备能力 。
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【『仨三搞笑说』零跑汽车T03能否乘势而上？，传统车企也有力不从心时】我们的世界日新月异 ， 没有永远的强者 ， 只有处于劣势的弱者 ， 但一时的劣势也只是为日后的超越积蓄能量 。 新生企业挑战看似坚不可摧的百年大众也并非没有可能 ， 当弯道超车的机会降临 ， 零跑汽车是否能抓住机会？让我们拭目以待 。
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