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自主汽车网▲助力新能源汽车市场回暖，从政策到基础设施布局

2020年3月 ， 随着国内新冠肺炎疫情防控取得阶段性成效 ， 汽车企业加快复工复产 ， 生产经营的有序恢复 ， 汽车市场已逐步回暖 ， 但产销整体仍处于较低水平 。
自主汽车网▲助力新能源汽车市场回暖，从政策到基础设施布局
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4月14日 ， 工信部发布3月汽车工业经济运行情况 ， 3月汽车销量143万辆 ， 同比下降43.3% 。 其中新能源汽车方面 ， 3月份销量5.3万辆 ， 同比下降53.2% 。 分车型看 ， 纯电动汽车销量为4万辆 ， 同比下降55.6%；插电式混合动力汽车销量为1.3万辆 ， 同比下降44.1%；燃料电池汽车销量为36辆 ， 销量与同期持平 。
实际上 ， 从去年下半年新能源汽车补贴退坡 ， 新能源汽车在市场的销量就开始出现下滑 ， 至此新能源汽车已经连续九连降 。 业内普遍观点认为 ， 补贴退坡导致车企成本上涨 ， 消费者购买新能源汽车的费用也有所增加 ， 从而影响消费者的购买热情 ， 影响销量 。
当然 ， 2020年新能源汽车的发展依然值得期待 ， 新能源汽车仍然是未来汽车发展的主要方向之一 ， 也是经济重要增长点 。 从地方政策上来看 ， 一些地方政策相继出台针对新能源汽车限购松绑、补贴的政策 。 从国家政策层面来看 ， 前不久国务院确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 。
【自主汽车网▲助力新能源汽车市场回暖，从政策到基础设施布局】此外 ， 工信部也进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛 ， 拟删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；拟将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月等 。 将新能源汽车的准入门槛进一步放宽 ， 让研发等前端工作与生产制造实现分工合作 ， 有利于造车新势力等外资车企在我国进行新能源汽车布局 ， 进一步激发新能源汽车市场活力 ， 从而帮助新能源汽车市场的回暖 。
基础设施建设是推广新能源汽车普及应用的重中之重 。 虽然目前我国在充电基础设施建设上位列全球第一 ， 但在发展的过程中还存在两大问题 。 首先是安全问题 ， 充电设备是一条完整的产业链 ， 它既涉及到本体的安全 ， 也涉及到接口的安全 ， 还涉及到整车和电池的安全 ， 以及BMS系统、信息安全等 。 品类繁多 ， 且大部分安全问题具备较强的不可预测性 。
其次便是互联互通问题 ， 现在不同公司的充电桩之间共享性做得不够好 ， 有些电动车司机手机中甚至下载了20多个充电APP ， 这违背了当代信息共享原则 。
日前 ， 国家国家电网有限公司启动了新一轮充电桩项目 ， 根据规划 ， 今年国家电网将投资27亿元用于充电桩建设 ， 新增充电桩7.8万个 。 国家电网称 ， 此举将补齐居民区充电难、平台互联互通不足等行业短板 ， 带动新能源汽车消费超过200亿元 。
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新增充电桩将分布分部在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市） ， 涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型 。 其中居住区充电桩5.3万个 ， 公共充电桩1.8万个 ， 专用充电桩0.7万个 ， 岸电设施150个 。
加强充换电的总体布局 ， 势必会让科学互联、有序互联构成一个良性的生态圈 。 通过市场化的手段 ， 将社会上更多的运营商联合起来 ， 使充电设备能够互联互通 ， 提高体验 。 保证大家充电设施的绝对安全 ， 来打消大家的疑虑 。
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