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『中国质量新闻网』揭开长安汽车蓝鲸NE动力平台神秘的面纱

中国质量新闻网讯（特约采访人员曹璞）4月17日 ， 长安汽车全球研发中心首度向公众敞开大门 ， 举行了“蓝鲸密匙解锁动力‘芯’知识”大型直播活动 ， 从设计到制造、从生产到检测 ， 全方位地向外界展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的研发、生产、组装过程 。
『中国质量新闻网』揭开长安汽车蓝鲸NE动力平台神秘的面纱
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中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台
蓝鲸 ， 我们星球上最大的哺乳动物 ， 位于海洋食物链的顶端 。 长安汽车将他们集全球资源研发的动力平台命名为“蓝鲸” ， 其志向由此可见一斑 ， 他们做的究竟如何？
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工程师介绍蓝鲸动力
2019年6月 ， 搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版及长安CS35PLUS蓝鲸版一经上市便引起广泛关注 ， 消费者的热捧使长安逸动销量持续攀升 。
三周前 ， 即2020年3月27日 ， 长安汽车又推出了全新车型——长安逸动PLUS ， 作为“品质家轿进化者” ， 长安逸动PLUS上市后以20天斩获11559辆订单的成绩 ， 销量迅速突破万辆大关 。 作为长安汽车推出的又一款搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的现象级产品 ， 逸动PLUS出现了“上市即爆款”的热销现象 ， 将外界对蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机及长安汽车动力研发实力的关注推向了新的高度 。
那么 ， 蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机到底强在哪里？何谓蓝鲸NE动力平台？跟着长安汽车动力研究院经理卢方军的脚步我们开始了进入长安汽车的蓝鲸世界 。
卢方军介绍说：“蓝鲸NE动力平台 ， 是长安汽车集全球资源 ， 基于领先的模块化顶层设计 ， 也是中国OEM首个动力模块化平台 。 历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台 ， 全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计 ， 坚定助推‘香格里拉’计划 。 平台设计兼容1.0-1.8L排量 ， 通用化率高达98% ， 产线自动化率、智能化率达国际先进水平 。 ”
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长安动力可靠性测试中心
蓝鲸NE动力平台对于我国汽车行业来说 ， 其重要意义不言而喻的 ， 它填补了中国汽车平台化开发领域的空白 ， 也代表着长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代 。
蓝鲸NE平台亮点一一晒
在发动机试验室 ， 长安汽车动力总成NVH开发高级副总工程师张亮如数家珍般地向我们介绍了蓝鲸NE平台亮点 ， 他说：“作为我国首个模块化动力开发平台 ， 在设计之初我们就给自己设定了更高的标准 ， 即要做全球同级最先进的技术含量和动力输出 。 在尾气排放指标设定上 ， 我们全新模块化发动机研发平台 ， 生而国六 ， 预设欧7升级路径 ， 保持10年技术领先 。 ”
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蓝鲸动力集世界精华之大成
为了实现预设目标 ， 长安汽车在中国、英国及全球研发团队“时差接力” ， 依托“六国九地”全球研发体系 ， 历时4年打造 ， 实现共线生产设计兼容1.0-1.8L排量 ， 通用化率高达98% ， 产线自动化率、智能化率达国际先进水平 。 并且集成几乎所有内燃机尖端技术 ， 预设电气化方案 ， 驱动现在及未来用车的全场景 。
“可以说 ， 我们的发动机研发已经进入到了技术的深海区域 ， ”张亮工程师自豪地说：“一些指标已经实现了国际领先 。 ”
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长安汽车研发中心测试室
研发中心对于很多机构来说是秘级最高的核心重地 ， 采访人员受邀参观很多企业的研发中心 ， 进入前客气一些的要求将手机贴上摄像头遮挡膜 ， 更多的是干脆没收手机 。 而这次长安汽车确实由专家带领着 ， 直击高自动化发动机生产线 ， 在直播过程中 ， 长安汽车还首度向全网开放了全球研发中心四大核心研发实验室 ， 从可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示动力DNA ， 让外界对中国品牌在汽车最为核心的动力技术领域真实研发实力 ， 产生了全新的认知 。


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