OFweek维科网@分羹新基建？，华为入局新能源充电领域
华为即将发布直流快充模块新品 ， 不断展示其成为智能汽车领域一级供应商的决心 。
【OFweek维科网@分羹新基建？，华为入局新能源充电领域】据网通社报道 ， 华为计划在本月24日发布的HUAWEIHiCharge直流快充模块新品 ， 已确定与国家电网（北京）、星星充电（常州）、南网电动（深圳）、华商三优（北京）等机构进行合作 。 新产品将为新能源充电基础设施提供解决方案 ， 正式进军新能源充电领域 。
华为此举有意紧靠政策提出的新基建 ， 入局分羹 。 目前新基建涉及了七大领域：5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网 ， 华为已在5G抢得先机 ， 如今其在新能源充电设施的布局 ， 可见华为对新基建的进一步跟进 。
华为在电力领域早有布局 。
2001年 ， 华为以7．5亿美元将电源部门华为电气转让给艾默生 。 但时隔8年后 ， 华为看到了电源行业的未来潜力 ， 于是在2009年重组电源部门 ， 2010年成立新能源部门 ， 2016年进军充电桩市场 。
多年来 ， 华为研发的直流充电模块具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心优势 ， 可有效减少充电桩质量问题 ， 降低安全隐患 ， 大幅节省运营商和桩企生命周期运维费用 。
华为2019年财报指出 ， 其将成为面向智能汽车的“增量部件”核心供应商 ， 主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面 。 随着本次HUAWEIHiCharge新品的发布 ， 华为在智能能源领域的解决方案开始落地 ， 汽车数字化解决方案战略布局又向前推进了一步 。
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除此之外 ， 华为在其他汽车数字化领域的表现可圈可点 。
2月27日 ， 奇瑞新能源汽车官方微博宣布新能源S61将会首次搭载鸿蒙车机系统及L2．99级别自动驾驶辅助系统 ， 同时支持人脸识别和疲劳驾驶监控功能 。 虽然原微博已经删除 ， 但是引起了不小的行业猜想 ， 如果变为现实 ， 则意味着华为所描述的鸿蒙系统万物互联将要成为可能 。
此外 ， 2019年12月29日 ， 新宝骏在深圳发布全球首款搭载HUAWEIHiCar的智能互联量产汽车RC－6 ， 并且自今年3月起 ， 新宝骏全系产品都会搭载HUAWEIHiCar智慧互联解决方案 ， 支持手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享、日程卡片等 ， 不仅实现了“手机＋车机”的交互 ， 也为消费者提供了更加智慧和安全高效的出行体验 。
余承东表示 ， 在HiCar的生态伙伴中 ， 汽车制造商的数量超过30家 ， 其中包括北汽、一汽、广汽、奇瑞、江淮等企业 ， 合作车型超过120款 。
华为已经将通讯行业和汽车行业建立起连接 ， 成为车企智能化转型道路上一个必不可少的合作伙伴 。
随着3月4日中共中央政治局常务委员会会议提出“加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度” ， 意味着华为已经深入布局的车联网行业即将迎来爆发期 。
综合来看 ， 华为作为新能源汽车充电基础设施行业的新玩家 ， 前有在新能源汽车充电基础设施领域一批资深行业老玩家 ， 如南瑞、许继、鲁能智能等；后有为自家新能源汽车保驾护航的车企 ， 如大众、保时捷、本田和宝马等 ， 华为想要在新能源充电基础设施领域中大放光彩 ， 仍面临着诸多挑战 。
目前国内的新能源充电基础设施建设仍处在初级阶段 。 华为选择利用自身在通讯行业的积累和智能网联等领域的技术优势轻装上阵 ， 某种程度上有点像董明珠跨界“造车” ， 但是华为也许正在为汽车行业带来的实际性改变 ， 这将是值得期待之处 。
华为在汽车领域的系列布局 ， 将离“智能汽车领域一级供应商”越来越近 。
