「军武阅读」为什么采用类似布局的F35却能成功，雅克38是一款失败的舰载机
在工作距离和可靠性方面 ， F-35B可以通过改进设计来避免这些问题
【「军武阅读」为什么采用类似布局的F35却能成功，雅克38是一款失败的舰载机】雅克-38作为苏联第一架垂直起降战斗机 ， 其失效主要是由于作战半径和可靠性两方面的原因 。 它的最大作战半径只有110公里 ， 实用性太差 ， 被苏联海军官兵称为“桅杆护卫器” 。 另一方面 ， 可靠性太差 。 雅克-38的总产量为143架 ， 其中36架在服役15年后坠毁 。 载有14架雅克-38的基辅航母从黑海舰队出发 ， 转送太平洋舰队报到 。 当他一路航行训练时 ， 只有三个人能飞 。
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雅克-38是一种垂直起降战斗机 ， 1976年在前苏联服役 。 全长16.37米 ， 翼展7.32米 ， 空重7.38吨 。 它装备了一台图曼斯基r-28V-300涡轮喷气发动机 ， 最大推力为6.8吨 ， 以矢量为主要动力可以偏转 。 另外两台最大推力为3.25吨的rd-38涡轮喷气发动机被用作辅助起飞和着陆的中央升降发动机 。
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雅克-38发动机的布局与雅克-141发动机基本相同
所以要讨论雅克-38的失败 ， 首先 ， 我们需要了解他失败的原因 。 由于发动机推力不足以限制VTOL战机的起飞重量 ， 英国鹞式飞机实际上更低 ， 空重6.34吨 ， 最大起飞重量9.41吨 ， 作战半径只有98公里 。 但英国人发明了一种短程滑雪跳跃起飞方法 。 起飞重量可增加到14.1吨 ， 加上更多燃料 ， 作战半径可增加到556公里 ， 作战能力大大增强 。
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鹞式战斗机的成功离不开英国人发明的短程滑翔起飞方法 ， 大大提高了作战能力
但是雅克-38是悲剧 。 作为为基辅级航母巡洋舰专门研制的舰载机 ， 其运载平台基辅级设计舰艏位于玄武岩大型反舰导弹前方 ， 并设置倾斜跑道增加起降平台面积 ， 根本不可能进行跳伞 。 因此 ， 只能采用垂直起降方式 。 最大起飞重量仅为11.3吨 ， 武器和燃料油的剩余重量仅为4吨 ， 最大武器运载能力为2吨 。
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基辅级航母巡洋舰舰首密集覆盖武器系统 ， 跑道为斜角跑道 ， 设计中未考虑 ， 导致即使短距离起飞也失败 。 上世纪90年代 ， 前苏联曾计划在大修期间拆除弓形武器系统 ， 并将其改为滑雪跳台 ， 然后使用雅克-141 。 不幸的是 ， 这不是第一次死 ， 老毛子倒了 。
在安全性和可靠性方面 ， 这与苏联航空技术薄弱、自动化控制差有关 ， 但更重要的是 ， 这是一个设计布局问题 。 雅克-38采用中间涡轮喷气发动机布局 。 尾迹的热空气从飞机中间喷出 。 燃烧后的废气含氧量较低 ， 靠近进气口 。 从进气道排出的废气很容易重新吸入 ， 导致发动机燃烧不足 ， 推力变化 ， 从而导致撞车事故 。 这也是造成鹞式等垂直起降战斗机事故的主要原因 。
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雅克-38飞机起降时的发动机布局和升力结构
所以看来 ， F-35B的布局与雅克-38和雅克-141相似 ， 但它们有很大的不同 。 在起降方式上 ， 短距离起降是主要方式 。 采用牛驱动发动机 ， 可实现最大起飞重量27.2吨 。 它不仅可以装满飞机6045公斤的油箱 ， 还可以用7吨左右的重量安装武器或辅助油箱 。 战斗力得到充分保证 。
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需要注意的是 ， F-35B的最大起飞重量为27.2吨 ， 远大于法国阵风m（22.5吨）和俄罗斯米格-29k（22吨）！
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