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@舞好“龙头”带“龙身”——天津推进产业链复产见闻( 二 )


在西飞国际航空制造（天津）有限公司 ， 记者留意到多对机翼停留在车间里 。 此前 ， 由于“龙头”企业一时难以完全恢复生产节奏 ， “大部件供应企业面临两个选择 ， 一是同幅度减产 ， 压力传导给上游 ， 二是自己消化 。 ”马岩说 ， 企业选了第二条路 ， 也就有了停放的机翼 。
对此 ， 英国一家企业在一次供应商视频会议上连连说“谢谢” 。 马岩说：“世界经济是一体的 ， 帮别人就是帮自己 。 ”
港口是世界产业链运转的枢纽 。 4月11日 ， 天津港“零缺陷”接卸空客飞机大部件第500架次 ， 保障了龙头企业全球物流运输的稳定 。 此前天津港还提出 ， 班轮公司可选择将无法在国外港口卸下的集装箱 ， 暂存天津港码头 ， 来缓解海外部分港口封港带来的船货滞港压力 。
各方努力下 ， 天津产业加快恢复 。 目前 ， 空客天津宽体飞机完成和交付中心的业务范围正向A350机型拓展 ， 有望于2021年实现交付 。 “现在 ， 天津快速成长为世界航空产业版图的重要成员 ， 做好疫情防控保障企业生产 ， 天津还可以为世界航空产业做更大贡献 。 ”天津港保税区航空产业支持中心主任杨林说 。 （完）


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