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「威海新闻网」吞吐量同比增长13.8%！威海港一季度实现逆势双增长

4月17日上午9时10分 ， 满载水渣粉、水泥的303个标准箱 ， 通过“散改集”模式 ， 顺利靠泊山东港口威海港码头 。 据统计 ， 一季度 ， 山东港口威海港吞吐量同比增长13.8% ， 集装箱吞吐量同比增长21.8% ， 实现逆势双增长 。
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“‘散改集’是我们今年以来新探索的运输方式 ， 目前已完成2000标箱 。 ”山东港口威海港相关业务人员吴振铭介绍 ， 类似水泥、水渣等大宗货物 ， 原来都是散装运输 ， 需要经过多次的装卸和转运 ， 每一次装卸都会使得货物粉渣增多 ， 如今在不增加客户成本的基础上 ， 港口都改为装入集装箱进行运输 。
运输方式变化 ， 带来的是一笔经济账 。 以水泥为例 ， 过去采用散装运输 ， 每年的损耗千分之三到千分之五左右 ， 即途中起码要“漏”掉二三百吨的水泥 ， 按照每顿450元计算 ， 每年在运输途中得蒸发掉十多万元 。 经过“散改集”后 ， 几乎达到零损耗 ， 大大节约了运输成本 。
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【「威海新闻网」吞吐量同比增长13.8%！威海港一季度实现逆势双增长】如今 ， 在山东港口威海港 ， 水泥、河沙、水渣、玉米等货种都已经实现“散改集” 。 随着业务的不断发展 ， 接下来石油焦、盐、碱等散货货种也将入箱 ， 实现集装箱疏港套货发运 。
山东港口威海港的发力点 ， 不仅在吞吐量上 。 3月11日 ， “锦州—威海—太仓”集装箱航线正式首航 。 这是山东港口威海港2020年开通的首条集装箱班轮航线 ， 让威海港拥有了直达江浙地区、长江水域的运输通道 ， 航线把东北、山东、长三角地区“串”了起来 ， 加上2019年开通的6条航线 ， 使山东港口威海港逐渐成为内贸中转枢纽 。
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随后 ， “天津—威海—青岛”航线也启航 ， 还新增潍坊、营口、锦州等货源腹地；顺利完成“威海—平泽”航线海运快件业务直通申报“第一单” ， 海运快件业务取得了开创性突破；空箱中转业务突破1万标箱 ， 内陆港业务出口货量增长24.7% 。
创新模式、争抢效益 ， 带来了山东港口威海港逆势上扬的数据 。 一季度 ， 港口吞吐量同比增长13.8% ， 集装箱吞吐量同比增长21.8% ， 实现了逆势双增长 。 （Hi威海客户端采访人员杨彩明/文杨正/图）


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