老谢聊汽车：PLUS上，车主：差距一目了然！，13.8万喜提瑞虎8，再换到长安CS75
本期为大家分享的是《13.8万喜提瑞虎8 ， 再换到长安CS75PLUS上 ， 车主：差距一目了然！》
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大家好 ， 我是瑞虎8车主陈先生 ， 我提的是1.6T版本 ， 身边一些懂车的朋友不太推荐1.5T ， 一方面是干式双离合变速箱顿挫和稳定性一般 ， 而且瑞虎8的1.6T发动机技术含量更高 ， 参数非常抢眼 。 当时预算就10万出头想入手一台精品国产SUV ， 所以提了瑞虎8 。 这次我一个好朋友也新提了最近比较热门的长安CS75PLUS 。 相信很多人都挺好奇这两个“尖子生”到底谁更出色？下面我给大家对比一下
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首先是我的瑞虎8 ， 外观方面第一眼看到的便是中网内的镀铬装饰 ， 颗粒变大后有一种铠甲的既视感 ， 日间行车灯也由横条状变为四点式 ， 样子更有活力 。 对比长安CS75PLUS国际化的造型 ， 犀利夸张的线条是是对最恰如其分的形容 。 车头非常富有进攻性 ， 类似纺锤状的中网与前大灯融合贯通 ， 颇有一丝雷克萨斯的味道 。 前灯组采用全LED光源 ， 并带有贯穿整个前脸的LED灯带设计侧面线条比较平直 ， 让车身看起来更显高大 。
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瑞虎8的车头部分重要升级来自头灯 ， 之前全系卤素大灯放在今天显然是拿不出手的 ， 升级为全LED灯后终于跟得上时代了 。 拥有7座配置 ， 使得瑞虎8的车尾造型没有太大的发挥空间 ， 侧面看还是比较传统的SUV造型 。 车尾的变化微乎其微 ， 毕竟上市仅有一年有太大的变化可能性也很低不点亮时尾灯像是贯穿式设计 ， 点亮后才发现并不尽然 ， 但不可否认的是 ， 辨识度依旧很高 。
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长安CS75PLUS运动版车型在车门下部点缀了一条红线 ， 非常醒目车尾部分最引人注目的莫过于双边共四出的排气口 ， 而且它们都是真实的 ， 在营造视觉冲击力上 ， 中国品牌汽车已然是轻车熟路了 。
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两台车的内饰变化之大堪比换代了 ， 跟自身比确实提升很多 ， 但如果单论造型长安CS75PLUS豪华感和设计感更出色 。
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瑞虎8开起来的驾驶感受 ， 搭载1.6T的涡轮增压发动机 ， 能爆发197马力 ， 峰值扭矩290牛米 。 油门不急不躁很容易上手 ， 动力输出积极 ， 中低速加速很轻盈 。 加速到20km/h实际不算费力 ， 只不过排量所限 ， 较高的转速会让人觉得它的负担并不小 。 再换到长安CS75PLUS上 ， 2.0T发动机功率储备丰厚 ， 能压榨出233马力360牛米的最大扭矩 ， 参数同样非常抢眼 。 使得车辆在中高速工况有着不错的再加速能力 ， 前中段输出则偏绵柔 。
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瑞虎8的双离合变速箱小心翼翼的执行每次升挡 ， 大部分时间都很平顺 ， 不过最终还是“栽＂在了很多品牌都逃不掉的2、3档切换上 。 而CS75PLUS用的是爱信8AT变速箱齿比绵密 ， 拥有不错的动力衔接性和连贯感 ， 平顺性表现更是难觅瑕疵 。 油门和刹车踏板都很线性比较跟脚 。 轻盈的转向和整车开着给人营造出的轻松感很搭 ， 精度和路感表现一般 ， 但相信家庭用户也不是那么在意 。
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【老谢聊汽车：PLUS上，车主：差距一目了然！，13.8万喜提瑞虎8，再换到长安CS75】结语：总的来说 ， 13.8万喜提瑞虎8 ， 再换到长安CS75PLUS上 ， 车主：差距一目了然！在动力系统匹配以及驾驶性标定方面 ， CS75PLUS展现了中国品牌中相当高的水准 。 悬架调校风格偏舒适 ， 对于大小震动过滤很柔韧如果它能对细碎振动处理得再干脆些会更好 。 瑞虎8则以更低的门槛吸引年轻用户 ， 两台车各有胜负 ， 预算有限选瑞虎8 。 大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论
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