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[老谢聊汽车]2个月后再开凯迪拉克XT6，车主：差距明显，47.2万喜提雷克萨斯RX

本期为大家分享的是《47.2万喜提雷克萨斯RX ， 2个月后再开凯迪拉克XT6 ， 车主：差距明显！》
[老谢聊汽车]2个月后再开凯迪拉克XT6，车主：差距明显，47.2万喜提雷克萨斯RX
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大家好 ， 我是雷克萨斯RX300的车主老刘 ， 做海鲜批发生意年收入30万左右 ， 家里原先开的是凯美瑞已经有8年的车龄比较老旧 ， 想换台SUV体验不同的驾驶感受 ， 这次想入手一台中大型豪华SUV ， 看上了雷克萨斯RX的2020款300典雅版 ， 指导价47.20万落地一共花了54万左右 。 说来也巧的是我一个朋友上个月提的是凯迪拉克XT6也是中大型豪华SUV ， 也花了40多万 ， 喝茶闲聊后决定交换试驾一下看看到底谁的更好？
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老实说当时选雷克萨斯RX的时候 ， 也有大致看了凯迪拉克XT6 ， 没有仔细体验过 ， 这次借机会给大家分享我的对比感受 ， 相信很多像我一样想入手这个级别的SUV准车主都会把这两台车做对比 。
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首先外观方面：两款车型均采用家族式设计语言 ， 雷克萨斯RX前脸巨大的纺锤式格栅配以向中部聚拢的前大灯组 ， 视觉效果凌历逼人 。 而凯迪拉克XT6盾形进气格栅 ， 造型精致 ， 整个前脸方正大气 ， 颇有霸气 。 雷克萨斯RX前大灯刀锋状的造型 ， 十分犀利 ， 三眼式内部结构规则对称 ， 让视觉感受和谐舒适 。 凯迪拉克XT6大灯采用不规则多边形设计 ， 但整体与前脸盾形结构相呼应 ， 较为方正规矩 。
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雷克萨斯RX车身侧面延续前脸较为激进的设计 ， 线条凌厉 ， C柱饰板连接后窗与尾窗 ， 形成悬浮式车顶的既视感凯迪拉克XT6车身侧面保持传统SUV的方正设计 ， 而且车身尺寸上也比RX大 。 两款车型后视镜均集成了转向灯 ， 还带有自动防眩目电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车自动翻折、倒车下翻 。 雷克萨斯RX配备邓普禄轮胎 ， 参数为235/55R20 ， 轮毂采用双五辐设计 ， 配以银黑双色 ， 运动感足 。 凯迪拉克XT6配备米其林轮胎 ， 参数为235/55R20 ， 轮毂采用双六辐设计 ， 但视觉上 ， 豪华感有所欠缺 。
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雷克萨斯RX车尾部分相比前脸的激进设计 ， 相对低调了些 ， 整体布局对称方正 。 凯迪拉克XT6尾部则显的科幻许多 ， 得益于凯迪拉克独门的竖状尾灯 ， 以及双边双出排让整个车尾更有辨识度 。
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雷克萨斯RX中控部分采用不对称设计 ， 加上悬浮式的中控大屏 ， 让其充满科技感 ， 用料更是不错 。 凯迪拉克XT6中控部分设计比较传统 ， 中部有大块仿碳纤饰板 ， 营造出一种运动的氛围 。 两款车型座椅均为皮质材质 ， 两款座椅非常厚实 ， 包裹性强 。 两车均配备主副驾驶4向调节 ， 腰部支撑调节、前排座椅通Ⅺ加热 ， 主驾驶记忆座椅 。
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我的雷克萨斯RX为5座版本 ， 后排空间表现不错 。 但后排中央隆起较大 。 凯迪拉克XT6则是采用2-2-2布局 ， 第二排为2个独立座椅 ， 空间表现更优秀 ， 乘坐适 。 两款车型都配备三幅式多功能方向盘 ， 材料均为皮质 ， 带有换挡拔片 ， 电动四向调节、方向盘记忆功能 ， 而凯迪拉克XT6还配备方向盘加热功能 。
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动力方面：我这台雷克萨斯RX300搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率238马力 ， 匹配爱信6AT变速箱 。 而凯迪拉克XT6全系采用一台2.0L四缸涡轮增压发动机 ， 变速箱是来自通用自家的9AT ， 最大功率241马力 ， 峰值扭矩350N·m 。 试驾开起来的感受是凯迪拉克XT6的动力表现有微弱的优势 ， 特别是9AT变速箱比我的RX300多了3个档位 ， 燃油经济性自然会好很多 ， 不过雷克萨斯RX的6AT变速箱动力输出更为平顺舒适 ， 只是油耗水平一般基本在11L左右 。 两台车都是麦弗逊和多连杆结构 ， 并没有采用像宝马X5或者奥迪Q7那样的双叉臂或者5连杆这些结构更高级的前悬架 ， 毕竟等级有差别 。


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