德国@浅谈统一后的德国，如何用30年时间，由后发展国家成就工业强国梦( 四 )
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德国运河
海运的发展也让不来梅和汉堡也逐渐形成了新的造船中心 ， 到80年代 ， 德国已能制造任何等级的商船和军舰 ， 结束了从国外买船的历史 。 1910年 ， 德国的船舶吨位已达300万吨 ， 德国已经形成了一支足以与英国海运相匹敌的船队 ， 确保在所有海域都有德国轮船行驶目标的达成 。
经济高速发展塑造了一个新德国
工业和海运的迅速发展 ， 直接推动了德国对外贸易的增长 。 从1880年至1900年 ， 德国进出口贸易额由57.37亿马克增至103.98亿马克 ， 不仅数额增加近一倍 ， 而且贸易结构发生了重大变化 ， 进口产品中粮食、原料的比重不断增大 ， 出口产品中工业品的比重持续上升 。 德国商品已经遍及全世界 ， “德国制造”已经成为当时德国产品的代名词 。 1913年 ， 德国的国外投资为300亿马克 ， 而同期外国在德国的投资仅50亿马克 。 就这样 ， 德国在不足30年的时间里彻底地完成了工业革命 ， 实现经济腾飞 ， 开创了由后发展国家步入一流强国的经济奇迹 。
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工业革命中的城市化
经济的高速发展也深刻改变了德国的人口结构和城市化 ， 首先 ， 人口总数由1871年的4100万人增长到了20世纪初的6500万人 。 1871年 ， 德国城市化人口为1479万 ， 占总人口的36.1% ， 1910年 ， 城市总人口上升至3897.1万 ， 占总人口的60%；1871年居住在10万人口以上城市人口为196万 ， 到1910年已经达到1382万 。 德国城市柏林人口由1820年不足20万人 ， 发展到1910年的200多万人 ， 人口迅速扩大了10倍 ， 成为欧洲当时欧洲第三大城市和世界第五大城市 。 城市人口的增加是十分显著的 。
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工业革命中的城市化
除此之外 ， 德国城市类型也发生了新的变化 。 随着重工业的迅速发展 ， 一些有着自身资源优势的城市 ， 发展成为新的工矿业中心城市群 。 一些新兴的港口城市 ， 像汉堡、不来梅、基尔 ， 科隆 ， 法兰克福等 ， 则因为在工业生产和内外贸易中发挥了重要作用 ， 都成为重要的港口城市 。
经济的高速发展和工业革命的完成 ， 也让德国轻重工业比重发生重要变化 。 德国早在19世纪40年代就采取优先发展生产资料生产的原则 ， 这让重工业生产在帝国成立后获得更快的发展 ， 这也就是开头所说的“机会总是留给有准备的人” ， 德国在最开始就已经为后续经济爆发奠定了稳定的基石 。 从1880年至1900年 ， 工业品输出额中生产资料产品的比重已由27%迅速升至39% ， 德国已成为典型的重工业国 。 由于德国很早就实现了知识与经济发展相结合的模式 ， 凭借其储备的知识力量和科学技术 ， 德国工业已经具备了科技化 ， 随着科技水平和生产率的不断提高 ， 培养出了一支具有高技能、高素质的生产劳动大军 ， 最终使德国能够超越英、法 ， 成为仅次于美国的科技化工业强国 。
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