德国@浅谈统一后的德国，如何用30年时间，由后发展国家成就工业强国梦( 三 )
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德国重工业
重工业和化工业在当时德国的经济发展中已经占有相当大的比重 。 1870年至1900年 ， 原煤开采量从3400万吨增至1.49亿吨；铁产量从139万吨增至852万吨；钢产量从17万吨增至665万吨 ， 到1900年德国的钢产量已经占到世界总产量的3.75% 。 钢作为当时的新材料 ， 是机器制造业的基础 ， 这也是从19世纪90年代起 ， 德国机器制造业迅速发展的主要原因之一 。 在机器制造业中 ， 电机制造和造船业的发展尤为突出 。
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德国化学工厂
自从70年代以后 ， 以威廉·胡夫曼为代表的一批化学家将英国合成染料的技术传入德国后 ， 化学工业获得了突飞猛进的发展 。 从1870年至1900年 ， 德国酸、碱等化学原料的产量增长了7倍 ， 染料的产量增加了3倍 ， 均已跃居世界第一位 。 1900年德国6家最大的染料公司共雇佣化学专家500人 ， 而同时期的英国仅有30-40人 ， 所以无论是在从业人数还是在专业教育程度上 ， 均已超过了他们的英国同行 。 到1900年 ， 德国已占据世界染料市场90%的份额 。
新能源发展巨人
这一时期 ， 电力工业和电气工业作为新能源逐渐发展起来 。 发电机和电动机在19世纪50、60年代问世 ， 90年代后远距离输电线路形成 ， 成为当时发展最快的产业 。 从19世纪80年代起 ， 德国出现了西门子公司和通用电器公司 ， 从1890年开始 ， 两家公司展开了激烈的竞争 ， 竞争不但让两家公司得到迅速发展 ， 而且加速了德国电气化的实现 。
【德国@浅谈统一后的德国，如何用30年时间，由后发展国家成就工业强国梦】
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维尔纳·冯·西门子
到1906年 ， 德国电气工业雇佣工人数量已经由2.6万人猛增至10.7万人 。 随着电灯技术从美国的传入 ， 有轨电车的铺设和城乡输电系统的不断扩大 ， 电气工业已成为德国的主导产业 ， 在利用电力能源方面已位居世界第一位 。 1913年 ， 德国电气产品已占世界总产量的34% ， 而作为世界第一经济大国的美国仅占据29% 。
交通运输业革命
钢铁、化学和电气工业的巨大发展 ， 也让德国交通运输业发生了革命性的变化 。 德国地处中欧平原 ， 河流基本以南北走向为主 ， 没有贯穿东西的河网运输 ， 同时国内也没有与英国可以比拟的近海航运的条件 ， 这些都制约了本国工业的深入发展 ， 打破地域交通限制成了德国经济发展的当务之急 。
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德国铁路运输
统一后的德国为打破国内交通网络的局限性 ， 开始实行铁路国有化并成立铁路局 ， 这个举措让铁路修建出现了新的高潮 。 统一前 ， 德国拥有7180英里的铁路网 ， 到了1880年 ， 德国铁路总长度已经达到2.02万英里 ， 铁路建设密度已居于欧洲最高 。 铁路国有化让票价和运输成本不断降低 ， 高效和廉价的铁路运输逐渐成为促进国民经济发展的大动脉 ， 并刺激了新兴工业、重化工业的迅速发展 。
在内河运输方面 ， 随着国内运河扩建以及轮船动力的革新 ， 内河航运也获得较快的发展 。 到1879年 ， 杜伊斯堡港已发展成为世界上最大的内河港口、国内最大的轮船制造中心、国内水路网的中心 ， 它向西部输出粮食和原料 ， 向东部输出煤和钢铁制品等 。 与此同时 ， 海运也获得新的发展 ， 自80年代以来 ， 汉堡、不来梅两个滨海港口经过不断的扩建和开拓海外新航线 ， 已成为海外贸易的枢纽 。
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