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[中国科技先生]这一技术''利器''已打磨十多年，比亚迪向半导体转型即将独立上市

科技先生频道∣公众号：zgkjsir
文/中国科技先生响马
[中国科技先生]这一技术''利器''已打磨十多年，比亚迪向半导体转型即将独立上市
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比亚迪出手 ， 就知道有没有！
此前 ， 新冠肺炎疫情来袭 ， 比亚迪聚焦生产口罩 ， 每天口罩产能达到1500万只 ， 一跃而成全球口罩巨头 。 除了供应国内 ， 从下个月起 ， 比亚迪与软银合作 ， 每月向日本市场供应3亿只口罩 。
这一次 ， 面对车企寒冬 ， 比亚迪又发力向半导体领域转型 。
昨天晚上 ， 比亚迪发布公告称 ， 公司近期已通过下属子公司间的股权转让和业务划转 ， 重组成立比亚迪半导体有限公司 ， 未来 ， 更名后的公司拟以增资扩股等方式引入战略投资者 ， 积极寻求于适当时机独立上市 。
[中国科技先生]这一技术''利器''已打磨十多年，比亚迪向半导体转型即将独立上市
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根据资料显示 ， 比亚迪半导体主要业务涵盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售 ， 拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链 。
比亚迪这一转型 ， 可不是''半路出家'' ， 临时追赶半导体潮流 ， 而是手握利器 ， 这便是自主可控的车规级IGBT模块 。 IGBT全称为InsulatedGateBipolarTransisto ， 即绝缘栅双极晶体管 ， IGBT模块能够直接影响电机功率释放速度、车辆加速能力和峰值规律 ， 可以看做汽车的''CPU'' ， 作为核心高压控制开关组件 ， 广泛用于新能源汽车电控系统和充电桩领域 。
更关键的是 ， 比亚迪造车之初 ， 就组建了IGBT研发团队 。 2007年 ， 建立IGBT模块生产线 ， 完成首款电动汽车IGBT模块样品组装 ， 两年后 ， IGBT1.0芯片研发成功 ， 通过中国电力电子协会组织的科技成功鉴定 ， 比亚迪自主研发IGBT芯片达到国际主流水平 。 到2017年 ， IGBT4.0芯片研发成功 ， 2018年顺利装车 。
布局十多年 ， 比亚迪已经成为国内能够自主制造车规级IGBT模块的公司 ， 是自主IGBT模块装机量最高的半导体供应商 。
[中国科技先生]这一技术''利器''已打磨十多年，比亚迪向半导体转型即将独立上市
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对此 ， 比亚迪表示 ， 未来将以车规级半导体为核心 ， 同步推动工业、消费等领域的半导体发展 ， 成为高效、智能、集成的新型半导体供应商 。
有技术支撑 ， 有团队作战 ， 有资源集聚 ， 不得不说 ， 车市低迷、疫情影响''双重重压''之时 ， 比亚迪转型半导体 ， 确属明智之举 。
要知道 ， 中国汽车市场近两年已经出现连续负增长 。 据中国汽车工业协会的统计数据显示 ， 2018年中国汽车销量为2808万辆 ， 同比下降2.76% ， 2019年为2576万辆 ， 同比下滑8.2% ， 而受疫期影响 ， 今年1月、2月汽车销量大幅下滑 ， 仅为223万辆 ， 同比下降42% ， 其中2月销售31万辆 ， 下降79.1% 。
尽管新能源汽车补贴政策延长两年 ， 但疫情没有结束前 ， 消费者一般都会捂紧钱包 ， 大笔消费更会慎之又慎 。
这些因素 ， 决定车企未来一段时间都不会好过 。 对于车企来说 ， 这是需要直面的挑战 ， 也是自我调整的机会 。
【[中国科技先生]这一技术''利器''已打磨十多年，比亚迪向半导体转型即将独立上市】当然 ， 比亚迪重塑半导体战略 ， 要打开局面也没有那么容易 ， 得长久深耕 ， 不断创新 ， 但长远来看 ， 这一条路更有未来 ， 新的增长点将在这里孕育 。


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