#丰田#丰田卡罗拉配置低？气囊不比花哨配置值钱
很多人都说新款卡罗拉配置的不值那个钱 ， 我只想说一个气囊不比雷达值钱 ， 不比led大灯值钱 ， 不比真皮座椅值钱 ， 这些东西加起来估计还没一个气囊值钱 ， 更别说8个气囊的价值 ， 同价位的都是4气囊 ， 一套TSS你问问其他品牌选装多少钱 ， 2万起步 ， 如果这些您觉得卡罗拉这些不值钱的话 ， 我只想说你对生命一点不尊重 ， 看看这次奕泽撞思域 ， 奕泽10气囊保护了车里人毫发无损
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首先说一下外观吧 ， 相对于老款 ， 这车的外观整体做了很大的改变 ， 更加年轻化了 ， 屁股是真的好看 。 其次 ， 我觉得这车最大的卖点就是架构 ， 配置 ， 还有油耗 ， 当然少不了质量 。 全新一代卡罗拉采用的是TNGA架构 ， 在过弯道和颠簸路段感觉车子特别平稳 ， 丝毫不影响驾驶质量 。 配置上有八个安全气囊、偏离预警、跟车行驶、定速巡航一系列配置 ， 还有一个特别人性化的设计就是行驶结束后挂至P档会自动启动电子手刹 。 油耗上没得说 ， 买了一礼拜就加了一次油 ， 跑了差不多有2470公里左右 。 整体来说油耗是真的低到点 ， 方向盘很轻 ， 感觉这车更适合女生开 ， 家人有很多选择了卡罗拉都说这车的方向盘很轻 ， 很容易上手 。 最让我感觉带劲的就是过红绿灯了 ， 基本上我过来了 ， 其他车子才刚启动 。 哈哈 ， 可能还没遇到更带劲的车子吧 。 高速行驶过程中感觉胎噪和风噪还是有那么一点 ， 但是丝毫不影响驾驶质量 ， 基本上可以省略不计 。 最近几天天气温度高 ， 尝试了一下空调效果 ， 只能说日系的空调效果是真的带劲儿 ， 22℃吹得我老爽了 ， 当然开着空调对油耗的影响也不是很大 ， 以后我也是一年四季可以一直开着空调不担心油耗的人了 。 （棒棒哒）总而言之 ， 购车一礼拜感觉算是买对了 ， 买之前考虑了马自达昂克赛拉 ， 也看迈腾、雅阁、速腾、朗逸、后边试驾这车以后就果断下手了 ， 这车的性价比真的很高！！！
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正常节能模式在市区够用 ， 起步加速不慌不忙 ， 被人超了也正常 ， 若是运动模式油门响应很灵敏 ， 提速由于电机和发动机同时作用 ， 还是很快的 ， 但是高速上超车显得有些力不从心 。 动力平顺性：油电混合的舒适性、驾驶的便利性很高 ， 尤其是低速纯电模式下 ， 十分平稳顺滑 ， 发动机介入也不突兀 ， 有时甚至感觉不到发动机在运转 ， 但是凉车发动机声音震动还是能感觉到的 。特殊路况行驶动力：前后独立悬挂 ， 走烂路明显提升了舒适性 ， 过减速带、高速过弯等比起扭力梁悬挂更有信心 ， 更有满足感 。跑高速：温柔驾驶 ， 不超速 ， 长途不算累 ， 特别是用自动跟车和车道保持瞬间提升了驾驶乐趣 ， 减轻了疲劳 。开空调/负重加速：车子载四个成人动力没有不够用 ， 自动空调挺方便 ， 开空调会增加发动机启动次数和时间 ， 相应油耗也会大一些 。 带PM2.5净化功能非常不错！
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操控相对中庸 ， 适合不激烈驾驶的中老年人和女生 。 ☆ 车道保持辅助系统：可以小幅度纠正偏离车道 ， 转弯辅助就别用了 。 双手可以短暂离开方向盘 ， 超过十几秒后行车电脑会提示扶好方向盘 。主动刹车：紧急情况下可以图和声音预警 ， 也会主动刹车 ， 开车过程中遇到过两次 ， 均化险为夷 ， 但不可过分依赖 。自适应巡航：长途行驶在高速上十分好用 ， 夜晚或雨雪天不太灵敏 ， 特别是车道保持不稳定 ， 建议不要使用或人为控制好 。方向盘操控感：方向盘几乎没有虚位 ， 虽说没有运动感 ， 但指向还算准确 ， 很轻 ， 很好用 。刹车表现：刹车表现中规中矩 ， 给人以足够的自信 ， 点刹、急刹、长距离刹车都能应对自如 。故障-操控系统：行驶2000公里 ， 各种路况基本都经历了 ， 各个部件性能完好 ， 没有出现任何问题或BUG 。
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