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『销量早知道』销量却惨不忍睹，汉腾拼接国人喜好

汉腾汽车是一个在2013年11月诞生的汽车品牌 ， 其宗旨为“以全球品质的标准 ， 造国人喜爱的好车” ， 然而这么一个有理想有抱负的车企 ， 却不为人所熟知 。 不熟悉汉腾汽车不重要 ， 但我们熟悉汉腾汽车的“兄弟”众泰汽车 。 为什么是“兄弟”呢？因为这个两个品牌有一定“血缘关系” ， 汉腾汽车和众泰汽车同属铁牛集团旗下 。 或许因为这两个品牌存在“血缘关系” ， 导致汉腾也出现了“皮尺部” 。
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【『销量早知道』销量却惨不忍睹，汉腾拼接国人喜好】造国人喜爱的车
尽管汉腾和众泰都有各自的“皮尺部” ， 但是从汉腾的车标我们可以看到汉腾“皮尺部”的用心 ， 不是众泰那样单纯的借鉴 ， 而是有拼接的借鉴 。 或许汉腾认为意大利的车标符合国人审美 ， 选择了最早进入中国的意大利汽车品牌菲亚特和国人较为熟悉的意大利超跑品牌法拉利 。 以菲亚特车标作为基底 ， 去掉车标当中的“FIFA”字样 ， 替换上法拉利标志性的“马” ， 拼接成我们能见到的汉腾车标 。
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借鉴完车标就开始学习别人的车名 ， 或许是看到宝马X系列大卖 ， 又或许是看到很多车企都出了X系列车型 ， 如：景逸X5、威麟X5、大迈X5…… ， 汉腾也选择以X系列作为开端 。 汉腾旗下首款车型被命名为汉腾X7 。
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学习完别人的命名 ， 就需要开始造车了 。 或许是看到大众和宝马的SUV车型深受国人喜爱 ， 汉腾X7选择了大众前几年的旗舰SUV车型途锐和宝马最早进入的SUVX5 。 以大众途锐的车头为基础稍作修改 ， 创造汉腾X7的车头 。 同时 ， 借鉴宝马X5的车侧、车尾 ， 创造属于汉腾X7的车侧和车尾 。 同时还顺便学习了一下宝马X5的内饰 ， 这就完成了汉腾的首款车型X7的整体设计 。
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造国人的好车
然而这款从车标就开始专研国人喜好的汉腾X7 ， 在整备质量上也符合国人认为的好车 。 国人曾认为整备质量越重的车就越安全 ， 而这款汉腾X7最低配车型整备质量为1.59T ， 顶配车型为1.685T 。 作为参考 ， 大众途锐的“小老弟”途观L ， 最低配车型整备质量也才1.57T 。 由此看来 ， 这款汉腾X7在用料方面下足了功夫 。
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或许因为众多优秀元素汇聚于汉腾X7身上 ， 让其在刚上市那段时间 ， 销量还是比较亮眼 ， 月均销量接近六千辆 。 可是这一台或将走红的车型 ， 却在2017年7月30日被推上了被称为“五星批发部”C-NACP的舞台 。 在舞台上 ， 汉腾X7完美演绎了 ， 不是车越重就越安全的这一真理 ， 最后仅获得C-NACP的三星评价 。 至此 ， 汉腾X7的销量开始走向下坡 。 而随后上市的汉腾X5 ， 即便在C-NACP上获得五星好评 ， 也难逃曾经三星的阴霾 ， 月销最高也不到三千五台 。
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C-NACP的三星评价或许只是汉腾销量走低的原因之一 ， 而另外一原因是故障频发 。 在某门户网站上可以看到 ， 汉腾X7仅2016款车型收到266宗故障投诉 ， 而同年的SUV销冠哈弗H62016款车型仅收到222宗故障投诉 。 尽管在销量上汉腾X7和哈弗H6存在巨大差距 ， 但汉腾X7的故障投诉较哈弗H6更多 。 由此可见 ， 汉腾X7的故障率相对较高 。
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