『京沪高铁』37人年赚329亿？“中国高铁第一股”上市首份年报出炉
大河报·大河财立方记者 贾永标
上市三个月后 ， “中国高铁第一股”交出了第一份成绩单 。
4月15日晚 ， 京沪高速铁路股份有限公司（简称京沪高铁）发布2019年年度报告 ， 2019年京沪高铁实现营业收329.42亿元 ， 同增5.72%；归属于上市公司股东的净利润为119.37亿元 ， 同增16.48% 。
年报同时披露 ， 经京沪高铁董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案为：每10股派发现金红利0.528元(含税) ， 合计派发现金红利人民币 2.59亿元 。
除了上述核心财务数据 ， 这份年报还有哪些看点？
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2019年每天进账一个“小目标”
虽然京沪高铁刚上市三个月 ， 但论营收能力在A股俨然傲视群雄 。
京沪高铁年报显示 ， 2017年至2019年 ， 京沪高铁营业收入分别为295.5亿元、311.5亿元、329.4亿元；归母净利润分别为90.5亿元、102.5亿元、119.37亿元 。 仅就2019年度营收数据而言 ， 京沪高铁基本实现了每天进账一个“小目标” ， 这营收能力足以让不少上市公司望其项背 。
资料显示 ， 京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体 ， 通过委托运输管理模式 ， 委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理 ， 并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理 。 公司主营业务为高铁旅客运输 。
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图说：京沪高铁近年营收走势图
据悉 ， 京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省 ， 连接“京津冀”和“长三角”两大经济区 ， 沿线经济社会发展水平较高 ， 是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区 ， 也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊 。 2019年 ， 京沪高速铁路全线运送旅客2.15亿人次 ， 占全国铁路旅客发送量的6.0%；客运周转量完成956.1亿人公里 ， 占全国铁路客运周转量的6.58% 。
天风证券认为 ， 京沪高铁公司营业成本下降1.2% ， 其中委托运输+动车组使用费与去年基本持平 ， 与本线列车车次、人数的趋势一致；京沪高铁成本大多与动车组开行列次等相关 ， 公司2019年毛利率显著增长至51.1% 。 京沪高铁作为核心资产的长期竞争力不改 ， 维持长期看好 ， 当前维持增持评级 。
京沪高铁称 ， 2020年公司将在抓好车站商业经营、土地临时占用管理等既有业务的基础上 ， 积极探索新形势下公司多元化经营发展途径 ， 充分挖掘和开发利用公司资产资源潜力 ， 大力培育公司新的利润增长点 ， 同时在前期工作的基础上 ， 进一步推进全线直购电、车站合同能源管理等节支降耗工作 。
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在职员工37人创造营收329亿
【『京沪高铁』37人年赚329亿？“中国高铁第一股”上市首份年报出炉】此前1月3日 ， 京沪高铁披露首次公开发行股票招股说明书等公告 ， 将发行价锁定在4.88元/股 ， 对应发行市盈率23.39倍 ， 突破了A股主板IPO市盈率23倍的“红线” 。 根据招股书 ， 所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权 ， 收购对价为500.00亿元 ， 收购对价与募集资金之间近194亿元的差额通过自筹资金解决 。
值得一提的是 ， 在京沪高铁年报中披露的员工情况一览里 ， 截至2019年底 ， 在职员工的数量合计仅为37人 ， 其中销售人员10名、技术人员4名、管理人员23名 。 对此京沪高铁解释称 ， 公司于报告期内按照上市规范用工要求 ， 对借调人员进行了清理 ， 截至报告期末 ， 人员招聘工作尚在进行中 。
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