『京沪高铁』37人年赚329亿？“中国高铁第一股”上市首份年报出炉( 二 )
薪酬方面 ， 京沪高铁2019年度共发放员工薪酬3836.48万元 ， 按照上述员工人数37人计算 ， 京沪高铁人均薪酬突破了100万元 。 然而事实并非如此 ， 结合京沪高铁披露的原因 ， 上述3836.48万元薪酬并非只有37人领取 。 京沪高铁招股书显示 ， 截至2019年第三季度 ， 公司员工总数为67人 ， 该公司在2019年第四季度清理了45%的员工 。
具体到高管薪酬来看 ， 29名董事、监事等高管合计领取报酬615.11万元 。 其中京沪高铁副董事长、总经理邵长虹以税前年薪70.86万元位居榜首 ， 公司董秘、副总经理、总会计师等薪酬均在50万元以上 。
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关联方销售金额占营收比重过半
1月2日 ， 中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）董事长、党组书记陆东福在2020年度工作会议上透露 ， 2019年国铁集团持续加大铁路资产经营开发力度 ， 大力推进铁路资产资本化股权化证券化并取得积极进展 。 他表示2020年将继续推动优质资产股改上市和上市企业再融资 ， 研究探索区域铁路公司、设计集团公司等重点企业股改上市工作 。
因此京沪高铁作为“中国高铁第一股” ， 其上市后的表现具有多重意义 。 大河报·大河财立方记者注意到 ， 京沪高铁公司2019年度关联方销售金额高达172亿元 ， 占营业收入的52.25% ， 主要为京沪高铁公司向关联方提供路网服务产生的收入；关联方采购金额106亿元 ， 占营业成本的66.05% ， 主要为京沪高铁公司委托关联方进行运输管理支付的费用 。
京沪高铁称 ， 如果未来公路网持续扩张完善、航空客运准点率和服务水平不断提高 ， 仍可能影响旅客出行选择 ， 如果出现大幅影响旅客周转量的情况 ， 将对公司的业务经营产生一定负面影响 。
股价方面 ， 截至4月16日收盘 ， 京沪高铁收涨0.23% ， 报6.25元/股 ， 公司总市值达到了3069亿元 ， 低于贵州茅台、五粮液等白酒龙头 ， 位居A股第22位 。
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