村民■春天里的大山公交
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?翁晓明开着H75路公交再次行驶在这条熟悉的山路上 ， 两旁已是山花烂漫 。
▲由于山路崎岖 ， 弯多路窄 ， 目前运营的公交车辆都不适合山路行驶 。 为保证H75路开通 ， 怀柔区交通局将局里一部6米长的行政用车进行临时技术改造 ， 交给公交客七第十一车队用于H75路运营 。
?乘车的大都是老年人 ， 上下车有些吃力 ， 每次翁晓明都是搀上搀下 ， 随时提醒“弯腰！小心碰头” 。
?赶上乘客东西多 ， 翁晓明会主动帮着拿东西 。
?运营恢复了 ， 翁晓明每天出车前、收车后都要对车辆仔细消毒 。
▼虽然家和线路都在怀柔区 ， 但是在不同的方向上 ， 为不耽误早上出车 ， 翁晓明有时就住在宿舍 。
因为疫情停运的公交H75路终于恢复了运营 ， 身居怀柔区宝山镇大、小黄木厂村等7个深山村的村民在这个春暖花开的季节又可以出山进城办事儿了 。
2018年11月 ， 怀柔区宝山镇大黄木厂村迎来H75路公交车 ， H75路的开通实实在在解决了沿途大黄木厂村、小黄木厂村、三岔村、瓦窑村、下坊村、宝山寺、汤河口等7个村的村民出行难问题 。
H75路终点站大黄木厂村地处怀柔区大山深处 ， 距离宝山寺还有13公里 ， 四面环山 ， 平均海拔600米以上 ， 是宝山镇平均海拔最高的行政村 ， 现有61户、132人 ， 全村外出通道仅有一条2.5米宽的盘山水泥路 。 从309市道到村内共12公里的盘山路 ， 25道弯儿 ， 路两侧的山沟浅处五六米、深处三四十米 。 H75路开通前 ， 村民出行只能靠自行车和摩托车 ， 安全系数低 。 后来有了私人面包车 ， 出趟山人均就要80元 ， 对于低收入的村民来说是笔很大的支出 ， 村民没急事索性不出去 。 H75路开通后 ， 村民不仅可以坐上安全、舒适的公交车出山 ， 而且经济实惠 ， 全程票价5元 ， 刷市政交通一卡通享受5折优惠 ， 持养老助残卡、见义勇为卡、残疾卡等证件还可免费乘车 。
为了H75路的开通 ， 公交集团客七分公司领导多次上山看路 ， 第十一车队书记、队长、运营、安全管理人员 ， 先后进山实地勘察调研十几次 。 尤其是车队的安全队长王长富 ， 6次带领专业人员上线路统计情况 ， 汇总后 ， 提出此条线路是整个怀柔区山区线路通行条件最困难的线路 ， 需要配备安全驾驶技术过硬的驾驶员从事运营服务工作 。 为此 ， 有着70余万公里安全驾驶里程的翁晓明成了这“一人一车一线路”的第一位司机 。 “走这条路得特别注意安全 ， 很多都是危险的急弯 ， 路侧就是几十米深的山沟 。 乘车的又多是老人 ， 腿脚不好 ， 不能急 。 ”今年55岁的翁晓明说 。 一年多的时间里 ， 他和村民相处得像亲人一般 ， 哪位村民在哪站下车他都了然于心 。
疫情迫使刚运营一年的H75路停了下来 ， 车辆封存 。 如今H75路得以恢复 ， 不仅沿途村民喜笑颜开 ， 翁晓明心中也豁然开朗 ， 他越发热情地服务村民 ， 他要为这条“专人专车专线路”留下好名声 ， “让更多的人享受更好的公共出行服务” 。
通讯员 李浩赵旭
本报采访人员 程功 摄
（责任编辑：王治强 HF013）
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