『中型车』探店实拍小鹏P7，10天后上市，将正面对抗特斯拉！( 二 )
为了达成更高级的辅助驾驶 ， P7在全车配备了多达13个自动驾驶摄像头 ， 光是找出全部的摄像头就要费不少劲...
在车尾部分 ， P7的尾部设计与车头遥相呼应 ， 同样是上方一根贯穿式灯带加两侧分体式灯源的布局 ， 灯带的下方则是有小鹏汽车的英文全称 。 可惜的是这次官方并不允许我们打开后备箱拍摄 ， 我也无法探究P7的后备箱究竟实用与否了 。
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不过从后座布局的位置上来看 ， 这个尾箱的深度应该还是有保障的 。
说到后座 ， 笔者也要小声说一句 ， 虽然在数据上P7的轴距达到了惊人的2998mm ， 但是鉴于其轿跑的造型 ， P7的后排空间远没有想象中的“奢侈” ， 再加上电池布局的原因 ， 腿部还是会有被“抬高”的感觉 ， 不过整体感受还是要比特斯拉的Model 3出色一些 。
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不过 ， 如果你真的要问小鹏P7有哪点 ， 是特斯拉Model 3绝对比不过的 ， 那肯定就是内饰了 。 P7采用了时下流行的双联屏中控 ， 并将绝大部分功能控制挪到中控屏上 ， 但是整体设计简约得来却又并不简陋 。 像中控台上的用料、门板上的木纹装饰以及扬声器上的金属网都十分考究 ， 虽然做工还有可以提高的地方 ， 但是起码是不会让车主产生“我这2、30万都花在哪了？”的灵魂拷问 。
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值得一提的是 ， 音响也是小鹏P7的重要亮点之一 ， 带独立功放的丹拿音响+全车18个扬声器的配置 ， 总功率高达600瓦 ， 用梁朝伟的话来讲就是一句话：通透！
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从产层面上说 ， 毫无疑问P7是具备相当强的实力的 ， 而官方也似乎毫不避讳地将这款车型与特斯拉的Model 3作比较 。 而从策略上来讲 ， P7采用的更像是错位竞争的方法 ， 用更大的尺寸、更本土化的设计体验来抢夺对手的市场 。
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【『中型车』探店实拍小鹏P7，10天后上市，将正面对抗特斯拉！】此前 ， 小鹏就已经公布了P7车型的预售价为24-37万元 ， 不过那时候Model 3的国产长续航版价钱（34万）还未正式公布 。 如今 ， 本来就是以特斯拉为靶心的P7 ， 面对对手如此凶残的定价 ， 会不会再次调整定价策略 ， 就要留待27日见分晓了 。 要知道 ， 除了特斯拉以外 ， P7还有一位同样实力不俗的对手还没出招 ， 那就是比亚迪汉 ， 而在这几款车型都悉数上市之后 ， 相信30万级别电动轿车的市场又将迎来一场“大战” 。
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