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金多多配资：货运成民航业重要支撑，一季度损失近400亿( 二 )


具体来看 ， 民航局发展计划司巡视员张清介绍 ， 在降费减负方面 ， 主要包括降低境内、港澳台地区及外国航空公司机场、空管收费标准 ， 一类、二类机场起降费收费标准基准价降低10% ， 免收停场费 ， 航路费(飞越飞行除外)收费标准降低10% 。 境内航空公司境内航班航空煤油进销差价基准价降低8% ， 同时在加大基础设施投资 ， 力争全年完成固定资产投资1000亿元 。
在促进航空运输发展方面 ， 主要包括顺延执行2019年冬航季航班计划至5月2日 ， 暂停考核航空公司航班计划执行率、时刻执行率和航班正常率 ， 对2020年夏航季国内航班时刻执行率豁免考核 。 同时调整行政审批工作方式 ， 采用网上办理、非现场办理等形式 。
一系列纾解政策的落地为航企渡过难关提供支持 ， 客运需求也逐步上升 。 据《2020上半年全国民航客运市场复苏趋势报告》显示 ， 复工以来全国民航客运量稳步回升 ， 同比跌幅持续收窄 。 随着航班执行量的增长 ， 全国的航班执行率整体上也呈现稳步上升态势 ， 3月第一周的执行率最高水平接近50% 。 航班执行率的稳步恢复为复工后的刚需出行(春运返程、差旅)的释放提供了强有力的支撑 。
交通部管理干部学院教授张柱庭向北京商报采访人员分析称 ， 民航的恢复和疫情的管控是密切相关的 ， 目前来说 ， 国际还没有恢复的迹象 ， 国内则刚刚开始有点恢复 。 一般来说 ， 民航的恢复不会呈现报复式的增长 ， 一般是有曲线的 。 目前看来中国的航空市场会先于全球其他地区 ， 国内也是低风险区先恢复 ， 这都注定了是一个缓慢回升的过程 。 此外 ， 恢复的重点还在于提升大家对于乘坐民航安全的信心 ， 这是最关键的 。


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