『』同样是四驱系统，为什么有些能上山下河，有些却连泥坑也过不去？( 二 )
分时四驱
分时四驱是由发动机输出动力通过分动箱传递到前、后轴 ， 通过分动箱来实现两驱、高速四驱和低速四驱之间的切换 。 目前分时四驱应用的车型有牧马人、丰田酷路泽等等 。
虽然分时四驱越野能力也很强 ， 可靠性强 。 但是在不同模式之间进行切换是需要手动来操作的 ， 还是会比较麻烦 。 并且由于没有中央差速器 ， 所以不能在硬地面上使用四驱系统 ， 否则会对车子造成损伤 。 因此 ， 四驱模式只适合在一些比较复杂的路况上打开 。
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虽然拥有了全时四驱和分时四驱这两种四驱系统 ， 但还是有人对它们产生了不满 ， 他们觉得全时四驱的造价比较贵 ， 而且四个轮子都在驱动又太耗油了 。 而分时四驱则需要手动切来切去的太麻烦了 。 那该咋办呢？智能切换呀！让车载电脑去识别路况 ， 跑公路时自动切换成两驱模式 ， 要越野时就自动切换成四驱模式 ， 既省油又不麻烦 ， 岂不美哉？因此 ， 第三种四驱系统也应运而生 。
适时四驱
适时四驱是只有在适当的时候车辆才会使用四轮驱动 ， 其它情况下仍然是两轮驱动 。 相比全时四驱 ， 适时四驱的结构更为简单 ， 一般由汽车的ECU来控制 ， 当然也有些车型可以通过按钮来控制 。
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适时四驱也是最为常见的四驱系统 ， 一般用在家用型的SUV车型上 ， 比如本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等等 。 因为它的结构特点 ， 适时四驱无法将太多的动力传递到后轮上 ， 所以车辆被困时 ， 可能就不太容易脱困 ， 因此 ， 它也被一些人们戏称为''假四驱'' 。 当然啦 ， 适时四驱也并不是毫无作用的 ， 它结构比较简单 ， 同时越野能力还是要比那些两驱车型要强的 ， 对于家用型的SUV来说 ， 已经能够满足大部分路况下的使用了 。
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看完这三种四驱模式 ， 我想你们现在应该知道哪种四驱适合越野 ， 哪种四驱不适合越野了吧 。 如果你要问我论越野能力是全时四驱强？还是分时四驱强？那我只能告诉你它俩本身并没有强弱区分 ， 因为一辆车能不能越野 ， 并不单单只看它的四驱系统 ， 还取决于非常多的因素 。 比如这辆车的动力够不够 ， 接近角与离去角是几度 ， 轴距是多少 ， 有没有选择合适的轮胎 ， 有没有装备差速锁等等一些的因素 。
当然啦 ， 如果你完全碰不到烂路 ， 也不喜欢越野 ， 那么你只需买一辆两驱的城市SUV就好了 ， 因为四驱的版本的不仅要花你更多的钱 ， 还会烧你更多的油 。
注：配图来自网络 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！
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