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#二狗聊科技#增资乘用车近28亿元缓解疫情影响，广汽集团2019年净利下滑39.3％

启信宝数据显示 ， 4月10日 ， 广汽乘用车有限公司发生工商变更 ， 注册资本由127.18亿元增至155.17亿元 ， 增长了27.98亿元 。 对此 ， 广汽乘用车相关负责人向《每日经济新闻》采访人员表示：“本次增资都是之前集团给我司相关项目的增资 ， 本次只是根据惯例汇总后进行工商变更 。 ”
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广汽乘用车有限公司成立于2008年7月21日 ， 法定代表人为冯兴亚 ， 由广州汽车集团股份有限公司100%持股 ， 经营范围包含汽车整车制造 ， 品牌汽车销售 ， 汽车零部件及配件制造等 ， 旗下汽车品牌主要为广汽传祺 。
广汽集团官方数据显示 ， 受疫情影响 ， 广汽乘用车第一季度累计销量为6.25万辆 ， 同比减少29.04% 。
有业内人士指出 ， 此次增资可以理解为是集团对子公司现金流的补充 。
【#二狗聊科技#增资乘用车近28亿元缓解疫情影响，广汽集团2019年净利下滑39.3％】广汽集团日前发布的2019年年度报告显示 ， 报告期内 ， 集团营收约597.04亿元 ， 归母净利润约66.18亿元 ， 同比分别下滑17.51%和39.3% 。 对于业绩下滑的原因 ， 广汽集团方面认为 ， 主要受国内汽车行业产销持续负增长 ， 以及国内政策变化的影响 。 而从年报进一步分析来看 ， 报告期内广汽集团日系合资品牌销量增长 ， 成为其利润的主要来源 。
2019年 ， 广汽集团产销量分别约202.38万辆和206.22万辆 ， 同比分别下滑约7.76%和3.99% 。 正是因为产销量下降 ， 导致广汽集团成本规模效应减少 。 受收入和成本端的双重挤压 ， 2019年广汽的整车制造毛利率约3.04% ， 较上年减少约13.29个百分点 ， 进而拉低了广汽集团整体的综合毛利率 。
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反观广汽集团旗下合资品牌 ， 其投资收益约占广汽集团2019年利润总额的149.33% 。
事实上 ， 自2012年以来 ， 合资品牌在广汽集团利润总额中的占比由263.5%持续下降至2017年的68.81% ， 2018年虽有所回升但幅度较小 ， 总体仍维持在100%以下 。 而在同一阶段 ， 广汽的自主板块迅速发展 。 自2012年至2018年 ， 广汽乘用车的销量由5.87万辆逐年增长至53.52万辆 ， 市场占有率也由0.38%逐年上升至2.26% 。 进入2019年 ， 广汽集团自主板块面对车市寒冬 ， 销量和市占率都出现下滑 。
由于销量下滑 ， 国内乘用车企业产能利用率不足的问题日趋严重 。 乘联会数据显示 ， 由于销量持续减少而产能继续增加 ， 国内乘用车产能利用率已由2017年的66.55%降低至2019年的53.74% 。 截至2019年末 ， 乘用车现有总产能为3990.5万辆 ， 其中 ， 自主品牌无一产能利用率过百 ， 而广汽丰田等8个品牌的产能利用率超过100% 。
另据中国汽车工业协会数据 ， 2019年自主品牌乘用车销量为840.7万辆 ， 市占率降至39.2% ， 仅相当于2014年的水平 。 对此 ， 有分析认为 ， 自主品牌过去的成长更多依靠政策扶持 ， 多数自主品牌至今仍缺乏除价格优势以外的核心竞争力 ， 随着国内车市从增量市场转变为存量市场 ， 行业竞争也将逐渐转向产品质量提升上 ， 这对自主品牌的技术和研发提出了更高要求 。
每日经济新闻


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