奔驰@新款A4L胜似换代,又多了一个不买C级的理由?


这一代的A4L上市已有三年多 , 凭借着强大的综合性能以及较大的优惠幅度 , 销量一直稳居豪华中型车销量前列 , 不过较为平庸的外观看久了难免会审美疲劳 , 而且竞争对手宝马3系和奔驰C级纷纷进行了换代改款 , 现款A4L的吸引力也开始逐渐下降 , 为了继续保持较高的竞争力 , 改款势在必行 。

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就在近日 , 中期改款的奥迪A4L正式上市 , 新车共推出9款车型 , 售价区间为30.58-39.68万元 , 相比现款有着多方面的升级 , 起售价也有着约两万元的上涨 , 不过这次的中期改款能否让人满意呢?
两种设计风格 , 看齐3系、C级

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【奔驰@新款A4L胜似换代,又多了一个不买C级的理由?】

新款A4L虽然只是中期改款 , 但外观上的变化更像是进行了一次换代 , 前脸的中网变得更加扁平 , 十分运动激进 , 前包围和大灯造型进行了细节上的改动 , 不过车身侧面和尾部的变化较小 , 车身尺寸也只有小幅调整 , 长宽高分别为4858/1847/1411mm , 轴距依然为2908mm , 更加低矮修长了 。

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而为了向对手看齐 , 新款A4L也推出了致雅型与动感型两种前脸设计 , 其中动感型采用了不少奥迪RS的设计元素 , 对应3系的M运动套装以及C级的运动版 , 相较而言甚至还要更加激进 , 无疑能吸引更多年轻消费者的关注 。

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不过在内饰方面 , 新款A4L并没有进行大刀阔斧的革新 , 中控屏由老款的8.3英寸升级至至10.1英寸 , 同时终于支持触控操作 , 车机系统则升级至基于安卓平台的最新版本 , 还针对中国市场做了本地化处理 , 熟悉的MMI旋钮则被取消 , 乍看上去还不太适应 。 至于空间依旧是A4L的拿手好戏 , 与两位竞争对手相比 , A4L是唯一没有推出标准轴距版的车型 , 这也是看准了国内消费者对于空间和操控的二选一 , 前者自然更加重要 。
12V微混加持 , 标配2.0T发动机
动力方面 , 新款奥迪A4L取消了低配的1.4T发动机 , 全系标配分为不同功率调教的EA888 2.0T发动机 , 匹配12V微混动系统 , 最大功率分别为150马力(35TFSI)、190马力(40TFSI)和252马力(45TFSI) , 匹配7速 双离合变速箱 , 四驱系统则首次下放到40 TFSI车型上 , 运动版车型(顶配)还拥有首次来到国内的运动悬架 , 操控性方面应该有不小的提升 。

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与竞争对手尤其是奔驰C级相比 , 2.0T即便是低配车型的马力不大 , 但基础排量摆在那里 , 对车企以及车主而言 , 面子上和心理都更能过得去 , 而奔驰C级如今就连C260也变为了1.5T发动机 , 丝毫没有牌面可言 , 可以说新款A4L除了拥有目前BBA同级最运动的外观之外 , 动力也是第一梯队 。
涨价两万贵在哪里 , 该选哪款?
价格无疑是新款A4L最大的争议点 , 2万的上涨实在是不符合奥迪的风格 , 而2020款 35 TFSI与2019款2019款 35 TFSI车型相比多了哪些配置呢?两者首先在动力参数一致 , 其次前者比后者多出了前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、运动套件、全液晶仪表、运动风格座椅、后排杯架、LED大灯等诸多配置 , 其实看下来还是挺值的 , 但是目前2019款车型的实际终端售价仅需22万出头 , 这样一来差价就到了8万左右 , 值不值就看你的钱包厚不厚了 。


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