国际@全球最长人工桥：每年都要拆掉重建，一天最高能收上千万过桥费！
大家都知道 ， 我们国家是出了名的“基建狂魔” ， 建造了不少可称作是“世界奇迹”的桥梁 ， 就比如港珠澳大桥 。而科技的进步也让桥梁建设更加简单 ， 还保证了桥梁的安全质量 。但今天小编要跟大家分享的并不是什么宏伟桥梁 ， 而是一座“手工桥” ， 还是世界上最长的人工桥 。
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这座最长人工桥全桥都是人工手工所建成 ， 它就是位于湄公河上的柬埔寨竹桥 ， 全长大约有1005米 ， 桥身一共用了50000多根的竹子搭建而成 。这座手工桥很不可思议的一点就是每年都需要拆掉重建一次 ， 每一年的三月开始修建 ， 到了九月就拆除 。当时小编在柬埔寨旅游的时候 ， 听当地人说这是因为湄公河每年都会迎来汛期 ， 在汛期水流的冲力很大 ， 竹桥很难承受住这么大的冲击力 。幸好竹子本身价格便宜 ， 生长周期也短 ， 所以每年也不用耗费太多资金来重建 。
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不过到现在 ， 这座竹桥已经存在了50多年 ， 它是由当地居民单纯用竹子一点一点所搭建起来的 ， 也是通往湄公河对岸小岛的唯一通道 ， 相比起现在大部分的水泥桥梁 ， 它更体现了人类能工巧匠的智慧 。那么为什么会有这么一座桥的出现呢？据说在大约五百多年前 ， 有个叫做占族的民族因为逃亡的原因 ， 就居住在科恩岛上 ， 虽然这个民族的人数并不多 ， 但是每一个族人都有着非常精巧的手艺技术 ， 不管是农业耕种、造船技术还是水利工程 ， 他们都信手拈来 。
【国际@全球最长人工桥：每年都要拆掉重建，一天最高能收上千万过桥费！】
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而这条竹桥 ， 在那时候就是因为资金不足的关系 ， 从而修建起来的 ， 因为当时岛上的居民要出行实在是不方便 ， 为了更便捷两地的来往 ， 这些人就在湄公河上下游的十公里内 ， 砍伐了无数的竹子来修建这么一座竹桥 。一到汛期来临之际 ， 占族人就会开始动手拆卸竹桥 ， 然后把竹子给保留下来 ， 到了来年再组装搭建上 ， 所以这条手工桥就成了既可以组建又可以拆卸的桥梁 。
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因为拆卸和重建所耗的材料费也是一笔不小的数目 ， 所以为了缓解这些费用 ， 这座手工桥也会采取对外收取“过桥费”的措施 ， 走一次仅需要100瑞尔的过桥费 ， 一天就可以收大约两百万瑞尔 ， 听说巅峰期的时候 ， 一天收费能高达上千万瑞尔 ， 从这点也能看出这条手工桥对两岸居民有多么重要 。
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当地人在过桥的时候都特别自觉 ， 桥上没有设置任何看管的驻守人员 ， 但是居民却都非常自觉地投币 ， 因为大家都希望这座桥每年都可以成功搭建 。小编觉得这座手工竹桥虽然看着普普通通 ， 但是却体现出了当地居民的智慧头脑与精湛手艺 ， 是一座具有独特意义的桥梁 ， 希望这个传统可以被一直延续下去 。对此 ， 大家又有何想法呢？欢迎在评论区留言 ， 一起讨论 。
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