【福田】身大力不亏 试驾福田拓路者胜途7四驱
在北方的商用皮卡领域 ， 福田和长城一直是市场上的主要力量 。 随着市场政策逐渐传来利好消息 ， 各家也不再满足于用较为单一的产品来进行销售 ， 反而开始对皮卡车型进行细分 ， 以满足不同的消费群体 。 今天 ， 福田的拓路者胜途7来到了我们编辑部 ， 让我们一起看看 ， 如今的福田皮卡发生了哪些变化 。
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福田胜途于2019年12月正式上市 ， 共推出了6款车型 ， 分为胜途5和胜途7 ， 售价区间为9.38-12.28万元 。 今天我们拿到的测试车 ， 就是全系当中短轴版本中的顶配车型 ， 柴油四驱尊享型标轴 ， 售价为12.18万元 。
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与胜途一起上市的 ， 还有自家的驭途 。 福田对于两车的定位也相当明确 ， 驭途主打城市家用 ， 对标车型是长城炮等车型 。 而胜途则更加偏重工具车属性 ， 主要假想敌为风骏7等车型 。 （下图左侧为长城风骏7 ， 右侧为五十铃瑞迈）
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虽然定位工具车 ， 但造型上并没有那么“随意” 。 整体造型方正 ， 大量平直的线条组成了设计主线 。 没有特别突出的亮点 ， 但也没有槽点 。
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车头的高度非常可观 ， 整体的气势营造的非常好 。 前格栅尺寸巨大 ， 中间采用三条镂空设计的镀铬饰条 ， 简洁路线 ， 进风效果也有保障 。
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全系采用了更接地气、可靠性更高的卤素光源 ， 并配置了近光透镜 。 LED日间行车灯的点缀并不是全系都有 ， 而且自动大灯也只有顶配车型才配备 。
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因为在设计之初参考了部分美式皮卡 ， 所以乘员舱在整个车身的占比不小 。 此次拍摄的短轴车型车身尺寸为5310/1880/1870mm ， 长轴版车型车长增加至5603mm 。 轴距方面 ， 短轴版车型轴距为3105mm ， 长轴车型轴距为3398mm 。
在皮卡车型看重的通过性上 ， 其接近角为28° ， 离去角为23° ， 最小离地间隙为220mm ， 达到了主流硬派越野车的入门标准 ， 所以通过性有足够的保证 。
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轮胎方面其选用了尺寸为245/65 R17 ， 来自玲珑牌的HT轮胎 ， 从花纹来看兼顾了城市和轻度越野 ， 但伴随而来的还有更大的胎噪 。
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车尾没有太多好说的 ， 皮卡车型基本都是一个样子 ， 尾灯采用了三角的造型 ， 尺寸综合其车身算不上大 ， 最小程度的侵占了槽帮的结构 。
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防滚架的结构是目前主流皮卡所广泛使用的 ， 粗壮结实 。 侧栏板外侧设置有锚点 ， 方便布置遮盖苫布以及加装尾厢盖板 。
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