北京地铁：地铁今起跑得又快了！1号线车辆间隔跑进1分45秒，咋做到的？
疫情期间 ， 北京地铁多条线路采取超常超强措施 ， 11条线路迈入“间隔2分钟”大关 。 不少乘客发现 ， 站台等车的时间减少了 ， 站外排队限流的情况少了 。 而在这背后 ， 则是北京地铁员工用“十八般武艺”努力为列车安全运营保驾护航 。
从今早起 ， 1号线将会有3辆列车在复兴门站清车 。 
文章图片
今日现场1号线上线列车数量已最大今天早上7点48分 ， 在地铁1号线复兴门站 ， 前一趟列车的车尾刚刚开出车站 ， 后一趟列车的车头便紧跟着进了站 。
今天起 ， 地铁1号线和7号线开始在早晚高峰采取超常超强列车运行方式 ， 其中1号线最小运行间隔缩至1分45秒 ， 7号线最小运行间隔缩至3分钟 。
北京地铁公司运营服务管理部高级工程师豆飞介绍 ， 以往1号线早高峰客流最大断面出现在公主坟到军事博物馆、四惠东到大望路两段 ， 因此从今天起 ， 1号线启用公主坟、复兴门和东单三条库线 ， 早高峰期间“区间车”将进入库线 ， 待晚高峰时开出空车 ， 降低沿线客流量 。 目前 ， 1号线上线列车数量已达到最大上线数量 。 复兴门站区副站区长缪菲介绍 ， 从今早起 ， 1号线将会有3辆列车在复兴门站清车 ， 乘客需要在站台等候下一趟列车 。
目前实施“超常超强”运行模式 ， 线路已达到12条 。 其中 ， 1号线、5号线、9号线三条线路最小运行间隔首次达到1分45秒 。
列车“体检”搬沙袋完成荷载校准“现在司机通过屏幕可以实时看到荷载量 。 根据测算 ， 只要有一个车厢乘车率超过50% ， 司机就要及时上报 。 ”北京地铁公司资产维护管理部部长代伟说 。
这些数据到底准不准？北京地铁公司管辖16条线路上 ， 每条线路都奔跑着不同车型的列车 。 车龄不同、空气弹簧老化的程度不同 。 随着时间的推移 ， 通过空气弹簧称重也会出现偏差 。 “由于功能设计的原因 ， 既有线路列车满载率检测 ， 此前一直对精度的要求并不高 。 ”北京地铁车辆总监张唯介绍 。
从1月份开始 ， 北京地铁列车就已经悄悄开始了一场“集体体检” 。 “工作人员用沙袋模拟乘客的重量 ， 上百个沙袋一个个堆满车厢 ， 然后测出荷载 ， 对系统进行校准 。 一节车厢校准完成之后 ， 还要把沙袋一个个搬到下一节车厢上继续测量 。 ”张唯说 ， 校准的过程中 ， 每个车型都要挑选一列车进行校准 ， 得到数据后就可以应用到同型号的列车上 。 现在北京地铁800多列地铁列车 ， 已经实现了“精准称重” 。
短板补齐 老线也能跑进2分钟北京地铁信号主管于柯介绍 ， 想要让列车间隔跑进两分钟 ， 有三个能力必不可少：信号追踪能力、终点站折返能力和车辆段发车能力 。
“信号的短板补齐了 ， 运营了13年的5号线也能跑到2分钟了 。 ”北京地铁通信信号AFC总监于涛说 。
信号问题解决了 ， 可两分钟的折返极限却成了“木桶效应”中的短板 。 有没有办法解决？增加区间车！
疫情期间 ， 多条线路采取了大小交路套跑的措施 ， 缓解客流高峰断面的压力 。 不过 ， 中途的这些道岔 ， 多年以来没有经历过这么高强度的使用 。
像亦庄线的荣昌东街 ， 以往只用来临时停放车辆 ， 现在却成了小交路的终点站 ， 使用频次大大超过以往 。
【北京地铁：地铁今起跑得又快了！1号线车辆间隔跑进1分45秒，咋做到的？】“要应付这么多区间车 ， 首先道岔需要提高维护等级 。 ”于柯说 ， 超常超强措施期间 ， 道岔检修的频次增加了 。 “列车运营间隔缩短后 ， 道岔转辙机的转换频次翻倍增加 ， 零部件的磨损度也会随之变大 。 所以要更加及时更换受损严重的零件 ， 每一个环节都精益求精 ， 降低设备故障率 。 ”
供电保障 精打细算超极限列车跑得勤 ， 线路的供电压力随之也会上升 。 假若一个开关跳闸了 ， 影响的可能就是整条线的运行 ， 运行间隔就会退回去 。
推荐阅读
- “北京健康宝”一码通行 京津冀实行健康状态互认
- ▲重磅！北京发布做好复工复产疫情防控常态化工作通告
- 重磅！北京发布做好复工复产疫情防控常态化工作通告
- 今起珠海22条路施工有临时交通管制！19条公交线路有调整
- 开向■具惠善公开向安宰贤道歉 这是什么迷惑操作？
- 『关注』北京大兴一老人落水河中漂流，消防员飞奔两公里跳河救人
- 「集中隔离」北京：集中隔离解除后建议继续居家观察7天
- 『到岗率』北京：不再要求人员密集企业员工到岗率不超50%
- 『新冠肺炎』北京：网吧剧院等室内场所等暂缓复工
- 武汉地铁二号线上，她摘下口罩，做了一件让人惊掉下巴的事