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『中国汽车报网』美的多元布局再触汽车业，7.4亿元收购合康新能( 二 )


采访人员从消息灵通人士处获悉 ， 美的的相关零部件已拿到了外资整车企业的配套订单 。 他认为 ， 车企的背书将成为美的迅速进入新能源汽车领域的“敲门砖” 。
2019年 ， 国内家电产品零售总额达8032亿元 ， 同比下降2.2％ 。 在清清君看来 ， 美的壮大以后必然要考虑业务多元布局 ， 而且新能源汽车零部件领域依然有发展空间 ， 利用在空调产品品质、管控和成本上的优势 ， 美的有望在市场上分得一杯羹 。
■“跨界”直面机遇与挑战
家电巨头虽屡有涉足汽车领域 ， 但成功者寥寥 ， 春兰、奥克斯就是前车之鉴 。 2003年 ， 奥克斯出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95％股权 ， 从而获得SUV和皮卡的生产许可 ， 一脚迈进了汽车行业 ， 但不到一年时间便销声匿迹 。 此外 ， 进军新能源汽车领域的格力 ， 也被银隆锉掉了一些傲气 。
美的此次也是再次涉足汽车领域 。 早在2004年 ， 美的就收购了云南客车厂 ， 随后又陆续收购云南航天神州汽车有限公司、湖南省三湘客车集团有限公司 。 仅仅过了五年 ， 美的客车就陷入了窘境 ， 其长沙基地最终以1.08亿元由当地政府收购 ， 然后转手比亚迪 。
对此 ， 清清君分析认为 ， 外部企业跨界造车失败的原因是多方面的 ， 项目本身对资金、技术、资源整合能力的要求非常高 。 船大难掉头 ， 跨界造车不容易做大做强 。 如果从零部件入手 ， 机会则增大很多 。
“汽车和家电生产都属典型的制造业 ， 有一定相通的地方 。 美的的优势就是资金和管理经验 ， 尤其是对生产过程的管理 。 ”吴辉说 。
虽然相比跨界造车 ， 生产零部件的成功概率更高 ， 但美的面临的挑战也不会少 。 曹广平表示 ， 车用空调属于车规级的产品 ， 要适应车辆要求 ， 包括研发、试验、标准法规、质量控制等环节 。 此外 ， 美的需要对新能源汽车行业的政策、市场、技术趋势等情况进行深入了解 ， 并在技术创新上有一定支撑 。
“首先需要培养汽车零部件供应商的思维 。 家电产品的研发周期和售卖期与汽车有较大差别 ， 因此在项目管理等方面一定要深入研究 。 ”清清君说 ， “新能源汽车行业的竞争格局与传统汽车不一样 ， 国内市场非常关键 ， 竞争也很激烈 ， 因此产品必须有竞争力才能脱颖而出 。 ”
随着补贴逐渐退坡 ， 新能源汽车行业正向市场驱动型转变 ， 再加之新车销售正处于下行区间 ， 这也意味着自主整车和零部件企业面临更大的竞争压力 。 美的此次借收购再次涉足汽车行业 ， 将直面市场机遇与挑战 。
【『中国汽车报网』美的多元布局再触汽车业，7.4亿元收购合康新能】辑：庞国霞


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